道路车辆 重型商用列车气压制动系统制动开始压力 转鼓试验台测量方法.pdf

道路车辆 重型商用列车气压制动系统开始制动压力 转鼓试验台试验 方法 1 范围 本文件规定了用滚筒制动试验台进行重型商用列车气压制动系统开始制动压力测量的方法、推荐的开 始压力、测量数据的记录与取值。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 滚筒转动阻力 rolling resistance A 车辆在滚筒制动试验台制动力或力矩作用产生的阻力。 3.2 挂车压力 trailer pressure Pm 挂车控制管路连接头处的压力。 3.3 制动促动压力brake actuator pressure Pc 制动系统中制动气室聂的压力。 3.4 系统开始压力 system threshold pressure Pt 当制动力或力矩开始增大到刚高于滚动阻力时，测得的压力。 注：该压力只能是在增压过程中测得。 4 系统开始压力推荐值 通过测量挂车压力 P 得到推荐的系统开始压力 P 如式(1)，单位为 kPa。配备小规格气室(16”) 的空 m t 载车辆(或挂车)，可能达不到该推荐值。 P =(70+10 )kPa……………………………………………………(1) t -20 式(2)推荐值可适用于N 类车辆和O 类挂车。 2 3 P =(70+20 )kPa……………………………………………………(2) t -20 1 对于装备EBS 的机动车辆，EBS 系统阈值压力默认值作为本标准最低要求。对于装备EBS 的车辆，应遵 循车辆或系统制造商手册，以获得合适的起始值。 5 试验装置要求 5.1 总则 为了能自动记录所有试验数据，数采设备采样频率至少为5 Hz。 5.2 压力表 0～500 kPa 时精度为±10 kPa，高于500 kPa 时精度为测量值的±2%。 注：如精度与常规设备相近，也可使用数采工具测量必要的压力值。 5.3 测量控制管路压力的转接设备 (在机动车或挂车应用中)转接设备能够完全打开挂车控制连接头内部的自密封阀。 5.4 滚筒制动试验台 0～5000N 时制动力精度不低于100 N；高于5000 N 时制动力精度不低于500 N。 低于或等于5000N 时制动力测量精度应为±100 N，高于5000 N 时测量精度为测量值的±2%。 5.5 带连续压力调节功能的压缩空气源 能提供最大为1000 kPa 的压力，并且在0～200 kPa 范围内能将调节压力的精度控制在±10 kPa 以内。 注：机动车(空压机)可作为压缩空气源。 5.6 制动器操作装置 在机动车或挂车上能够逐步地调整制动的设备。优先使用机动车和/或挂车上的自带设备。 注：实际操作中，一个熟练的操作者，利用一个能够清楚看到控制管路气压的气压计，通过调节制动，也能够获得相对 准确的测量结果。 6 试验方法 6.1 总则 本方法规定了一种模拟车辆满载条件下与挂车控制连接头压力相关的制动系统起始压力的测试方法。 尽管此规程是基于满载车辆或模拟满载条件车辆来进行系统起始压力的测量，但此规程也可用于空载条件 车辆。 当使用感载阀时，感载阀宜有一种特性，即制动压力高于需要克服回位弹簧阻力的水平时，感载阀开 始减压。 6.2 牵引车的试验 进行以下试验前，应检查滚筒制动试验台的操作指南： a）气压系统充气至切断压力，并进行5 次全行程制动动作； b）可选择 1）在挂车控制管路(黄色)