路面铣刨施工方案标.docx

目 录 路面铣刨工程施工方案 一、工程概述 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建 TJ-4 标起点位于上蔡县和兴乡杨庄 西侧，终点位于遂平县常庄乡小焦庄西南，路线走向近南北方向，起点里程K30+495，终点里程K39+295，线路总长，均为既有高速双侧加宽。本标段合同 价亿元，合同工期 24 个月，为既有京港澳高速公路改扩建工程的一部分，是国内连接南北部的重要交通通道。根据京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程招标文件及设计图纸，本标段内主要工程项目包括：路基填方万方，挖土方万方，桥梁包括大桥 2 座、中桥 7 座、分离式立交桥 10 座，钢筋混凝土盖板涵洞 7 道，通道 12 道。 本项目采用设计时速 120km/h 的双向八车道高速公路标准进行改建，按标准八车道原位双侧拼宽，全线实行控制出入和收费管理，路基采用双侧加宽的整体式路基，路基宽度为 42m，单侧加宽 7 米，路面面层采用沥青混凝土路面。 二、主要工程数量 本标段路面铣刨主要工程量为： 路面铣刨数量统计表 序号 起点里程 终点里程 长度 路基宽度 面积 1 K30+ K31+ 964 2 K31+ K32+ 880 3344 3 K32+ K33+ 908 4 K33+ K34+ 820 3116 5 K34+ K35+ 820 3116 6 K35+ K36+ 980 3724 7 K36+ K37+ 936 8 K37+ K39+ 1740 6612 合计 8048 三、施工组织管理体系 本工程有专业桥梁施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进 项目经理总工 项目经理 总工 工程部 物资部 质检部 办公室 安全环境部 合同部 财务部 铣刨施工一队 其他施工队 施工组织机构主要人员见下表： 四、施工部署 1、 根据实际情况,施工队驻地设在拌和站旁边征临时用地搭设板房，水电、道路、通讯线路齐全。 2、水泥混凝土拌和站的设置和建设 根据本项目合同要求及建设规模，在本标段 K38+300 处右侧设置集中拌和站一个，场地用 C20 混凝土硬化处理，砂、石料挂牌分类堆放，设隔离墙，标识牌，水泥有 2 个 100 吨散装水泥罐（可储备水泥 200T）。拌和站配备 750L 强制搅拌机一台，电子配料机一台，混凝土运输车 5 辆。 五、施工方案及施工工艺 铣刨施工顺序： 铣刨沥青砼面层---铣刨水泥稳定碎石 铣刨水泥石灰稳定土 对铣刨路段提前进行高程、厚度、宽度及每段的长度测量，并做好标记，向监理工程师申请后进行铣刨旧路面施工。 原路面沥青混凝土面层分别采用维特根 W2000 型铣刨机（见下图）选取三种铣刨速度作为试验段进行路面的铣刨，自卸汽车装车运输至拌合站铣刨料仓堆放。 1、施工前，按照监理工程师批准的《道路施工及安全保通方案》封闭及引导、分散车流，严格按照安全施工要求设立相关安全标志牌，建立工作区。 2、根据业主和监理工程师的意见，采取 4m/s 的速度进行铣刨。第一次铣刨段长 500m，宽。 3、测量：通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。并用油漆对需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。 3、根据设计路段铣刨总宽度一般为路面设计宽度，安排 1 台维特根W2000 型铣刨机一次铣刨到位。 4、旧路面设计铣刨深度为78cm，需分四次进行铣刨施工，不同结构层间设置 30cm 搭接。 5、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。采用标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为 15mm，适用于整个面层 的铣刨。 6、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在开始 铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；结束铣刨过渡，铣刨机将原铣刨深度缓慢降低到零。 7、铣刨共分三层进行施工，第一层铣刨宽度为米，铣刨厚度为 16cm 沥青砼，；第二层铣刨宽度为米，铣刨厚度为 4cm 沥青砼+38cm 水泥稳定碎石；第三层铣刨宽度为米，铣刨厚度为 20cm 水泥石灰综合稳定土。由于前期在桥梁处预留交通岛，此处的沥青砼需要后期进行人工凿除，凿除厚度为13cm 沥青砼，砼铺装层 6cm 防水砼，也需通过人工凿除。 8、明涵刨铣：明涵施工必须严格控制铣刨厚度，宁可少铣刨，也要保证不破坏桥面板或出现安全事故，必要时采用人工挖除。 9、铣刨料运输及堆放。根据铣刨面积及铣刨料运输距离，配备 15 吨运输 车辆 4 辆。铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上运输车辆，运到存放点堆放。堆放中对于铣刨料最大粒不能大于，必要时进行筛分，剔除大粒径料，用装载机铲