路基工程施工技术方案详解.docx

路基工程施工技术方案中铁二十局集团有限公司济邵高速 路基工程施工技术方案 中铁二十局集团有限公司济邵高速JSTJ-13 项目经理部 PAGE 1 PAGE 1 路基工程施工技术方案文字说明 第一章 综合说明 编制说明 、编制依据 、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定； 、合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求； 、合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准； 、济邵高速公路设计文件、技术要求和相关资料； 、投标书及施工合同； 、获批准的总体施工组织设计； 、我项目部对现场调查所取得的踏勘资料； 、本单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益； 、业主有关的要求； 、其他相关依据。 、编制原则 、严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工规范的要求，合理资源配置， 优化施工组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务。 、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，全合同段做到文明施工。 路基工程施工技术方案中铁二十局集团有限公司济邵高速JSTJ-13 路基工程施工技术方案 中铁二十局集团有限公司济邵高速JSTJ-13 项目经理部 PAGE 10 PAGE 10 、编制范围 济源至邵原高速公路第 13 合同段路基土石方、涵洞（通道）、路基防护与排水工程等。 工程概况 、工程简介 济源至邵原高速公路位于河南省济源市。路线总体走向为东西方向，大致平行省道温邵（S312）线，路线起于济源市轵城镇庚章村北，接在建的二广高速公路济源至洛 阳段,止于山西垣曲西阳河，与山西规划中的东蒲高速公路相接，是河南省西北部通往山 西的主要出口之一。 JSTJ-13 合同段起点桩号 K48+000，终点桩号 K52+000，全长4.0km。 本标段路基工程集中在四个区段，第一个区段为标头至南崖大桥桥头（K48+000～ K48+550）段，第二区段为南崖大桥桥尾至王坑隧道进口（YK49+012～YK49+245 及ZK49+012～ZK49+200）段，第三区段为王坑隧道出口至西岭大桥桥头（YK50+095～ YK50+280 及 ZK50+120 ～ ZK50+300 ） 段， 第四区段为西岭大桥桥尾至标尾 （YK+260/ZK51+255～K52+000）段。全标段主要工程数量见表1.2.1-1，路基工程土 石方数量见表 1.2.1-2，小型结构物布置见表 1.2.1-3。 设计标准：公路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度 80km/h，路基宽度整体式 24.5m、分离式 12.5m；桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级的 1.3 倍，整体式桥面宽 12.25m， 分离式桥面宽 12.5m，洪水频率为 1/100，地震裂度为Ⅶ度，涵洞设计荷载为公路-Ⅰ级； 隧道设计净宽 10.25m，净高 5m。合同工期为 24 个月。 、工程自然条件 、地形地貌 太行山和怀川平原的组合，形成了市境西北高东南低的倾斜地势，地貌形态复杂。沿线地形起伏较大，所经地貌单元为冲积平原、丘陵，中、低山区。本标段地处山区， 地势较高，沟谷纵横，地形起伏不平，施工条件较差。 、工程地质条件、地震状况 本项目位于中朝准地台的山西隆起区的南缘，二级单元属于山西中隆起区的西南边缘和豫西褶皱带的北端，地质构造特点是各时代以高角度正断层为主，其它为元古代短轴褶皱中生代的平缓开阔褶皱构造，总的构造线方向为北西～南东向和近东西向。 本标段基岩多为弱风化砂岩及弱风化粉砂质泥岩不等厚互层，表层覆盖砾岩、黄土状亚粘土及强风化粉砂质泥岩。其中黄土状亚粘土有微膨胀性。 地震基本烈度为Ⅶ度。 序号工程项目单位数量备注 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基 2 路面 3 桥涵 挖土方 路基挖方 挖石方 m3 44888 403991 填土方 路基填筑 土石混填 m3 77323 364478 水泥稳定碎石基层 m2 54120 石灰粉煤灰底基层 m2 50780 大桥 m/座 1432/2 涵洞 砼拱涵 道 1 4 4 隧道 5 防护、排水 管涵（倒虹吸） 4 盖板涵 3 左线 m 920 右线 m 850 防护 m 11518 排水 m 12474 挖方(m3)填方最大填挖高度(m) 挖方(m3) 填方 最大填挖高度(m) 桩 号 共计 土方 石方 (m3) 挖 填 K48+000～K48+160 197374 19738 177636 33.043 K48+160～K48+236.5 15511 1552 13959 4283 12.232 3.576 K48+236.5～K48+260 4485 448 4037 11.654 K48+260～K48+400 12490 1249 11241 5