钢吊车梁的制作施工方案.pdf

技 术 交 底 工程名称 技术交底 第一卷 大型钢吊车梁的制作 第 1 章 摘要： 本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具谢谢阅读 、吊具的运用. 关键词：单元件制造反向变形刨平顶紧无余量下料 第 2 章 工程概况： 大转炉工程钢结构制作工作量为 2.8 万吨，钢吊车梁的制作量 5000 吨左 右 ，厂房内天车起重量大,又属于重型工作制.特别是接受跨，最大天车为 200t/63t /20t 两台，最大轮压 490kw/台，小车重量 102t/台,天车总重量 399t/台。工作 制 为 A7，轨道采用Qu120.最大柱间跨距 24.5m。吊车梁采用焊接工字钢。最大 的吊 车梁截面为—900*48，-3104＊28，—800＊48，自重 36.8t。吊车梁支座一律为 平板式支座,采用螺栓与柱子连接,上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。因吊车梁 截面大,长度长,自重大,钢板厚等特点,施工任务又重，这对整个施工加大了难度 。谢谢阅读 第 3 章 吊车梁的基本结构 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成,它的俯视和正视均 为 “一”字型，断面为 “工”字型制作特点，（1）部件下料几何尺寸严格，边沿 整齐. （2）组对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。（3)焊接量大， 自身质量大，翻转移位困难. （4）焊接工艺复杂，变形不易控制。（5)制作场地 放样平台需平整。（6）精品文档放心下载 吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板精品文档放心下载 采用 k 形焊缝，均要求坡口焊透，焊缝质量二级.因以上特点这给大型吊车梁的谢谢阅读 制作带来更大的困难。 第 4 章 钢吊车梁的单元划分 1 由于钢梁的板厚，长度大，部件数量多,但尺寸统一，适合大批量板件进 行流水线生产.确定其板件尺寸，绘制排版图，进行钢板定尺，统一下料，大大 减少损耗量，工作工期，提高了流水线工作胎架的利用率,工位数也降低了。我 们把吊车梁划分为 5 个单元，上、下翼板单元,腹板单元，支座板单元,加筋板 单 元。谢谢阅读 2 单元制造流水线 钢吊车梁分解后的单元件按类型设置生产流水线,单元件制造工序为：材料精品文档放心下载 第 1 页 共 3 页 技 术 交 底 工程名称 技术交底 预处理——划线——下料——拼接——焊接—-矫正—-存放。谢谢阅读 3 单元件制造中的应用技术 3.1 火焰半自动切割及无余量下料 单元件的零件在火焰切割机上切割时，将焊接收缩量及切割缝量等要考虑到 ,使切割好的零件制作成后无余量成品。切割几何尺寸=施工图几何尺寸+焊接收 缩量+切割缝余量，无余量下料就是将零件一次下料后，经过单元件装焊矫正 后 ，到钢梁拼装施工焊后，其零件经过多次冷热处理，最终零件尺寸的变化正 好是 施工完后的所需尺寸，这样零件不需二次切割加工，既节约钢材又节省大 量劳动 力。精品文档放心下载 无余量下料切割尺寸的确定使用倒推法，首先确定钢梁完工后，所需零件尺 寸，再加上钢梁上、下翼板的对接拼板施焊的收缩量，拼装成 H 型梁施焊的收缩 量,单元件的切割余量,即为无余量下料的切割尺寸。这些收缩变化量要经过大量 的模拟式试验数据，实践操作累计分析得到。一般情况下，火焰自动切割余量为 1~2mm，钢板厚L>20mm 时，使用自动切割割嘴型号 2#氧气气体压力 0。16～ 0.41M pa，乙炔气压力 0.02Mpa，气割速度在 250～380mm/min,而 H 型钢的组对 焊接，与 筋板的多少，翼、腹板的厚度等情况而定，如某条天车梁 48mm 的翼 板，28mm 腹 板,筋板为共 10 对 20 块，经过试验与实践操作，焊接收缩余量在 10 mm～15 mm 左右。断面高 h=1200mm〉1000mm，四条纵焊缝每米共缩 0。2mm,焊透梁高收 缩 1。 0mm,每对加劲焊缝。梁的长度收