飞马快运案例3、9.pdfVIP

3. 飞马快运 每周一上午，飞马快运分公司〔简称：飞马快运〕的张总经理都会召开公司 管理层会议，了解本公司近期的运作情况，同时针对公司发展所遇到的问题作出 相应决策。 飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络〔参见图3-1〕发展起来的快递 企业，2005 年成立，主要开展无人跟随的小件快递业务。目前客运网络日发班 车1838次，营运线路126条，营运里程13107公里，沿途经过站点1270个，班 车辐射16个省市、78个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。现在该 公司已能承运包括 、电脑、电器、铁件、模具、标准件、汽车牌照、证件、 票据、合同等多类货物。目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货 物快递，包装服务、对方付费、代收货款，上门接货、送货上门、仓储分拣，货 物到达、受理一条龙服务，异地货物中转、异地货物派送上门，代购亲情速递物 品，箱式专线运输等。最突出的特点就是一个“快”，承诺市区2小时，省内12 小时到达，跨省1000公里24小时到达，2000公里36小时到达。 飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输，主要客运货物运输操作流 程如附录3-1所示。邯郸客运网络能覆盖的地区，由该客运网络的班车运输。该 客运网络不能覆盖的地区，与其他省市的运输公司合作，由合作的运输公司代为 送达。目前，飞马快运与省内外50余家汽车站、企业以及个体配货点建立了业 务合作关系。同时，公司现拥有130多部1.5吨以下厢式货车，其中邯郸客运总 站〔其发车情况参见表 3-1〕内停17部，其余 116部车平时分布在邯郸市内各 业务网点，包括商场、批发点等。这116部货车主要负责市内配送业务，同时提 供上门取货业务、送货业务，不提供长途运输业务。站内 17部货车可以提供出 省运输业务。除此以外，公司还在涉县、武安、大名、邱县、磁县、曲周、成安、 峰峰8县，以及塘沽、青岛、晋城、候马、运城5个外省城市建立“飞马快运” 网点，开通邯郸——武安——涉县、邯郸——磁县——峰峰两箱式物流配送专线。 至今，飞马快运的服务范围包括：同城快递，市内所有区、街、巷及市郊各县〔市〕， 省内快递含河北省所有地、市、县，全国快运含北京、天津、上海、辽宁、河北、 河南、山西、山东、陕西、江苏、江西、湖南、湖北、浙江等省市。由于受客车 底舱容积的约束，飞马快运受理货物规格为不超过长2米、宽1米，单件不超过 30 千克，单件体积不得超过立方米。对于飞马收到的慢件、大件以及要求低价 运输的货物，将转交河北快运进行运输。 但今天的会议一开始，便出现了争议。首先，装卸搬运部门的王组长发言， “近些天来，客运站的搬运工人天天抱怨工资低、工作量大，每天工作八小时以 上，还要经常加班。公司应该考虑工人们的利益，涨工资或者再多雇佣一些工人。” 话音刚落，市场营销部门的李组长立刻提出了反对意见，“三年来公司之所 以能够快速发展，主要得益于公司的成本控制得好，而在营销方面公司并没有什 么优势，所以涨工资一定要慎重考虑。” “那就要开拓市场，或者在市场营销上多下一些功夫，多增加收益，使成本 的控制有一定盘旋的余地。” “其实公司的业务基本上是等货上门。去年十月抽调了两名人员去营销，效 果并不明显。主要原因是企业愿意支付高额运费的快递业务并不是很多 〔飞马快 运的定价策略参见附录 3-2〕，企业把大量的慢速运输交给社会上运费较低的配 货点。飞马快运很难与运量较大的客户建立长期的合作关系。” “可是职工利益受损之后，会影响工作效率，进而影响公司的整体运营情况。” “那也要综合考虑成本和效益的因素。” “人工搬运劳动强度大、搬运速度慢，很影响客运站的运作效率，建议增加 一些机械设备，提高搬运效率。” “那样可能还会增加成本，而且也不现实。” “……” 王组长和李组长争论不休。这时，仓储部门的杨组长提出了自己的担忧。他 说：“由于公司发展迅速，业务量增加较快，仓库显得过少。要想公司继续发展， 急需扩建仓库。” 但是，对成本控制很敏感的李组长又发言了，“其实早在2006年8月，公司 就将原来的小型行包房扩建至 170平方米，2007年继续扩至 300平方米，而邯 郸客运总站附近是城市繁华地段，很难买到地皮。” “你们提出的只是眼下的问题，现在公司发展正面临着严峻的考验。”公司 拓展部的徐组长终于开口了，“随着公司近三年的快速发展，公司的业务网点急 需向全国拓展。目前飞马快运的业务集中在邯郸，在少数几个县级城市有一些自 己的网点。”