西一路 高架桥脚手架安全方案.docx

兵团八建路桥市政公司第一项目部 1、工程概况 石河子市西一路高架桥工程位于石河子乡境内，线路起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在自北向南K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，线路全长2175.744m。 本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥、支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92米、全长180m）；主线高架桥1座（31跨30米、全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m；）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成。 高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。 2、总体施工方案 （1） 扩大基础釆用普通大模板施工。墩柱和盖梁及箱梁模板釆用定型钢模。墩台高度在8米内混凝土一次性浇注完成。箱梁模板釆用吊车组装，人工辅助加固。现浇箱梁釆用整体钢管排架支撑。 （2） 根据设计施工图纸，西一路高架桥桥墩高度基本在5?18米，部分桥墩主要釆用搭设脚手架施工模板和钢筋安装。 （3） 因该桥桥箱梁现浇混凝土量较大，支模板和搭设架子是关键的工序，是保证混凝土浇注的基础，所以，高架桥墩柱施工设立专业模板班进行模板和架子的施工。 （4） 斜拉桥主塔采用翻模施工，外模釆用厂制钢定性模板，塔柱空心内模釆用木模拼装，模板下部釆用25T吊车辅助拼装。上部釆用塔吊垂直运输钢筋和模板及其它材料。斜拉桥主梁混凝土釆用悬灌法施工，吊篮形式为前置式吊篮施工方法。 （5） 结合本工程结构形式、实际施工特点，墩柱四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工,同时兼作安全防护。 （6）脚手架搭设釆用双排双立杆。立杆距结构外沿0.30m,排距横距为1.05m、立纵距为1.4m,大横杆步距为1.60% 3、安全领导小组机构 安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本要求。为此经理部成立以经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：（项目经理）一一负责总体生产协调工作副组长：（书记、项目总工）一一协助经理管理安全管理工作。 副组长：项目副经理向遵润负责施工一区的现场安全生产管理工作。副组长：项目副经理黄明照负责施工三区的现场安全生产管理工作。组员： 4、构造要求及技术措施 4.1扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施 4.1.1立杆 脚手架釆用双排双立杆，立杆顶端高出结构上口l.5m,双立杆应釆双管底座。 立杆接头釆用对接扣件连接，立杆与大横杆釆用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 4.1.2大横杆 大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6田，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆釆用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm,各接头距立柱的距离不大于50cmo 4.1.3小横杆 每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并釆用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设广2根小横杆，其最大间距不大于75cmo小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm,且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置，见附图012所示。 4.1.4纵、横向扫地杆 纵向扫地杆釆用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。 4.1.5剪刀撑 本脚手架釆用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位釆用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则釆用单杆通长剪刀撑。 剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°?60。之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2至4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。 剪刀撑的杆件连接釆用搭接，其搭接长度100cm,并用很多于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离^lOcmo 横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至