长玻纤增强聚丙烯应用介绍.pdfVIP

长玻纤增强聚丙烯 /PP+LGF 作为汽车模块载体材料， 长玻纤增强聚丙烯的开发成功使之不只被应用在马自达汽车上 。最 近，新福特 Fiesta 车型前门模块也相继由 Owens Coring 汽车公司开发成功，该车门模块集 成了多种功能元件，诸如门锁、车门玻璃升降器、扬声器、防盗装置等，采用的载体材料是 DSM 公司的牌号为 StaMax P30YM240 长玻纤增强聚丙烯材料。在开发该车门模块的过程 中，一些专家对注射成型用长玻纤增强聚丙烯材料的性能进行了深入的研究 ，特别是对该种 材料的抗蠕变性能进行了研究，结果表明，长玻纤增强聚丙烯材料即使经受 100℃的高温也 不会产生明显的蠕变，且比短玻纤增强聚丙烯有着更好的抗蠕变性能。 在高温和长时 间低负荷条件下，长玻纤增强聚丙烯材料不会产生变形，可使其制品具有良好的尺寸稳定 性，这可从批量生产的新福特 Fiesta 车型前门模块的尺寸实测结果中得到证实。目前，随着 汽车零部件模块化日益引起人们的重视且越来越多地得到应用 ，长玻纤增强聚丙烯无疑将成 为一种理想的模块载体材料，为此有人预言， LGFPP 材料将成为 GMT 材料作为汽车模块应 用的替代品。 以聚丙烯树脂为基材的不同纤维增强的热塑性复合材料，无论是 GMT 、 SR-PP 还是 LGFPP ，它们都有着一些共同的特点，即：与金属材料相比，它们具有密度低、 重量轻、比强度高、耐腐蚀、易成型等特点；与热固性复合材料 SMC 和手糊玻璃钢相比， 它们具有成型周期短、冲击韧性好、可再生利用等特点。尤其是可再生利用的特性使得这些 材料在环保要求日益严格的今天具有更广阔的应用前景。 长纤 PP 的比重比尼龙 PA 轻 20 ％，比铝合金轻 62％。比重轻 20 ％的优势在于是同样体 积的长纤 PP 产品可以比尼龙轻 20 ％，以同样重量的长纤 PP 原材料可以比尼龙多生产 20 ％ 的产品。长纤 PP 替代尼龙加玻纤优势最为明显。 _ 独有的无取向的纤维网络结构使材料高低温度条件下及高低温高频交变的环境中的高力 学性能保持性； _ 优异的抗冲击性能， 高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数； _ 各向同性，低收缩率，低蠕变，高尺寸稳定性； _ 优异的耐磨和耐疲劳性； _ 优异的耐化学性； _ 优异的表面光洁度； _ 优异的成型加工性能：高流动，易脱模，对螺杆伤害低。 汽车工业：前端框架、车身门板模块、仪表盘骨架、冷却风扇及框架、蓄电池托架、保险杠 骨架、座椅骨架、发动机罩壳、脚踏板、挡泥板、备用轮胎架等几十多种。 家电行业：洗衣机滚筒、叶轮、洗衣机三角支架、空调导风扇等，用于全面取代短纤增 强 PA 、ABS 材料或金属材料。 机电行业：导流管扇叶和电机过滤器罩、风叶 / 同轴气缸离合器辅助件 / 高承载力、高扬 程潜水电机、水泵 /止推轴承、导轴承 /机车导轨、真空泵、压缩机转子、线圈轴等。 通讯电子电器行业：通讯、电子行业高精度接插件 /点火器零组件、继电器基座 /微波炉 变压器线圈架、框架 / 电气联结器、继电器、电磁阀封装件 / 扫描仪组件等。 石油化工：防腐耐磨部件、平台格栅、过滤机、反应器内件等。 其他：电动工具外壳、自行车骨架、滑雪板、地面机车脚踏板、民用安全鞋头、安全头 盔、水泵外壳及叶轮等等。 长玻纤增强 PP 市场应用 汽车工业：前端框架、车身门板模块、仪表盘骨架、冷却风扇及框架、蓄电池托架等，用于 替代增强 PA 或金属材料。该材料在这些领域中的应用在欧洲已经