城市轨道交通设计技术特征.ppt

第一章 概述; 1.4 城市轨道交通的技术经济特征; 城市轨道交通定义为：“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。 ——中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》 服务于城市客运交通，具有专用或半专用路权、限定行驶轨迹、可以成列运行的运输系统成为轨道交通系统。 ;;1）能有效缓解交通拥挤现象。（速度快，容量大，且采用隔离或部分隔离措施） 2）具有较好的可持续发展性。（污染少，能耗低，车辆减振装置先进） 3）能提供更舒适的乘车环境，安全性好。（采用隔离或部分隔离措施，安全系统先进）;1）按基本技术特征划分： ①地铁 ②轻轨铁路 ③单轨铁路/独轨铁路 ④自动导向系统 ⑤市郊铁路 ⑥有轨电车;2）按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分 ①地下铁路： 位于地下隧道内的那部分铁路 ②地面铁路： 位于地面的铁路 ③高架铁路： 位于地面之上的高架桥的铁路 ;3）按高峰小时单向运输能力分： 高运量轨道交通系统：高峰小时单向运输能力达到3万人以上，属于这种类型的轨道交通系统主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等； 中运量轨道交通系统：高峰小时单向运输能力为1.5万—3万人，属于这种类型的轨道交通系统主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和单轨铁路； 低运量轨道交通系统：高峰小时单向运输能力为0.5万—1.5万人：属于这种类型的轨道交通系统主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。 ; 4）按导向方式划分： 轮轨导向：一般钢轮钢轨系统如地铁、轻轨、有轨电车等均属于轮轨导向方式； 导向轮导向：单轨和新交通系统的胶轮车辆属于导向轮导向系统。 5）按轮轨材料划分： 有钢轮钢轨系统，也有胶轮钢筋混凝土系统。;; 1.地铁：; 2.轻轨：; 3.独轨：;; 4.有轨电车：;; 5.市郊铁路：;; 6.对比：;; 四、 城市轨道交通发展中存在的问题 ; 1、轨道交通与城市总体规划、土地利用规划的关系。事实上，有些城市的轨道交通建设和???地开发、城市发展很大程度上是脱节的。 2、轨道交通和其他交通方式之间的关系。轨道交通在绝大多数的特大城市中，只是一个客运中的骨干体系，很难成为主体。这种情况下，就需要轨道交通和自行车、步行、公共汽车等常规公共交通方式，形成非常好的配合。 ; 3、对城市轨道交通的需求和城市自身能力的关系。我们现在几乎所有线路都是一个标准，几乎所有城市都参照上海、北京的模式，制订自己的轨道交通发展、建设目标。这就带来一个问题。城市轨道交通本身从车辆来讲，有不同的速度、不同的运量、不同的服务水平，从线路讲有不同长短的线路，有中心区的线路、郊区的线路等等。这样一个系统才完整，但是，我们现在的系统是相当单一的。 ; 4、社会效益与经济效益、票价的关系。轨道交通建设过程中，很重要的一点，我们认为是要同时考虑它的建设成本和未来的运营成本，同时考虑它的社会效益和经济效益。一个恰当的票价政策，对轨道交通的长期运行也是至关重要的。 ; 此外，还要考虑建设标准和服务标准的关系、车辆和机电设备的适用与先进的关系。投资安排上，我们注重车站的外观、装饰，注重车辆的先进性和较高的技术水平，但往往忽略了作为一个“为人服务”的运输系统最重要的便利、安全和高效因素，过度把轨道交通作为城市形象、城市发展的标志。 ;1.5轨道交通系统规划与设计的主要内容 ;重要性 我国作为发展中国家，各大城市正处于快速发展期，不同于西方发达国家处于发展成熟期的城市，做好城市轨道交通系统规划与设计工作更具有独特的意义，是保障空间预留避免今后高昂的工程建设成本的基本前提。 ;主要内容 （1）特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位。主要包括城市经济地理特征分析、城市规划总体目标与城市交通结构的协调性分析、轨道交通的功能评估等。 ;主要内容 （2）轨道交通线网规划。主要包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。 ;主要内容 （3）轨道交通系统客流预测。在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，它是确定轨道交通网络及线路建设规模、能力水平的依据。;主要内容 （4）轨道交通工程可实施规划。主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模、线路敷设方式规划，线网建设顺序与运营以及轨道交通与地面交通的衔接设计等内容。;主要内容 （5）轨道交通系统的线路和车站设计。包括线路的走向、线路平纵断面设计、车站的数量及分布、车站的站型设计以及换乘站的设计等。 ;主要内容 （6）轨道交通的枢纽设计与规划。主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘