共享单车监管系统解决方案.docx

PAGE 6 PAGE 共享单车停车管理平台 解决方案  目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一 系统概述 4 1.1 项目建设背景 4 1.2 建设内容 5 1.3 建设依据 7 二 建设原则 8 三 系统优势分析 9 3.1 系统总体架构 10 3.2 系统物理结构 11 3.3 系统业务架构 12 四 系统平台功能介绍 15 4.1 平台信息架构 16 4.2 功能模块 17 五 系统平台性能介绍 33 5.1 平台总体性能 33 5.2 网络传输 33 5.3 安全性能 40 5.3.1系统安全设计 40 5.3.2信息安全等级定级 41 5.3.3安全设计原则 43 5.3.4系统安全保障 44 5.3.5应用安全设计 45 5.3.6区域边界安全设计 50 5.3.7传输层安全设计 53 5.3.8网络安全报警系统 54 5.3.9操作系统安全 54 5.3.10数据库安全设计 55 六 售后服务与培训 58 6.1 项目实施方案 58 6.2 售后服务承诺 59 6.3 培训方案 60 七 商务模式与资费参考 60 八 成功案例 61  系统概述 项目建设背景 这些年互联网租赁自行车得到了迅速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。 互联网租赁自行车促进了交通出行结构优化。 互联网租赁自行车提高了公共交通全程出行效率，已经成为解决公共交通“最后一公里”的重要手段。 互联网租赁自行车对于促进减少个体机动化出行，减少碳排放具有积极作用。 互联网租赁自行车的普及弥补了部分公交服务薄弱区域的空白，有效压缩了非法载客电单车的经营空间。 互联网租赁自行车为城市交通和居民生活带来正面效益的同时，也带来一些问题，集中体现在： 部分区域供大于求，而企业在市场的驱动下，仍有持续投放的冲动，导致公共资源被无序占用。 车辆乱停放问题突出，一定程度上影响了行人、机动车以及其他市政公用设施的正常运行（如消防通道被挤占等），甚至增加安全隐患。 用户权益难以有效保障。由于缺乏必要的法律法规和车辆技术、运营服务规范等相关技术标准，车辆的技术安全状况、用户押金、事故处置赔偿等关系用户人身、资金安全等的权益难以保障。 用户违规骑行、载人载物等不文明骑行行为，加大了交通安全隐患。 部分企业管理和维养问题凸显，出现了互联网自行车“挤爆”深圳湾公园、绿化带被侵占停放故障车等现象。 自行车交通基础设施建设难以满足需求的快速增长，且设施服务水平不高（如自行车道不连续、缺乏无障碍化或稳静化处理等），市民骑行体验较差。 作为“互联网+交通”服务的创新产物，政府如何引导和规范互联网自行车企业的发展，促进这一新兴业态的持续、健康发展是当前政府亟需解决地问题。 2017年4月，国家交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》要求“明确各部门工作责任，建立联合工作机制，加强统筹协调，加快信息共享，促进互联网租赁自行车健康有序发展”；同时，我市交通运输委、市城管局、市交警局联合发布的《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》（深交规[2017年]1号）要求各政府有关部门按照各自职责做好互联网自行车服务的监督管理。 为建立联合工作机制，加强统筹协调，加快信息共享，有必要开展《深圳市互联网租赁自行车综合监管平台》研究工作，构建基于网络的、多方参与的信息化综合监管平台，实现对政府行业监管、企业运营服务、配套基础设施建设的信息整合，提升对互联网租赁自行车行业监管及配套基础设施的信息统筹能力、协同工作效率和精细化管理水平，保障各职能部门工作的有序开展，促进互联网租赁自行车健康有序发展。 建设内容 通过建立一套监管对象为互联网自行车企业，涵盖车辆投放、基础设施、企业运营、骑行停放、综合信息查询等管理需求的综合监管系统，进一步规范网络租赁自行车经营行为，以保障网络租赁自行车运营秩序和用户合法权益。 结合互联网租赁自行车综合监管要求，互联网租赁自行车综合监管平台主要包括“七个子系统”： 图 12 互联网租赁自行车综合监管平台建设内容 数据交换共享系统 数据共享交换主要包括委办局（主要包括城管局、交警局、区政府（新区管委会））数据交互、互联网自行车企业以及交委内外数据共享，以图形及文字形式展示指定对象的详细信息。 车辆投放管理系统 包括车辆投放秩序管理、投放区域维护人员管理、投放问题反馈与处置等；车辆投放量预警；按不同企业、不同时间、不同区域等不同维