四川建筑职业技术学院铁道概论复习要点.docx

铁道概论复习要点 铁路线路定义、组成、分类？ 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。 分类：速度:常速铁路--不大于160km/h的非客运专线以及不大于140Km/h的客运专线 快速铁路--设计速度为160Km/h至250Km/h的铁路 高速铁路--≥250km/h动车组列车，初期运营速度不小于200Km/h的客运专线 超高速铁路--≥2000km/h 铁路等级:高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级）、重载铁路。 注：Mt：百万吨 到发线？ 到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。到发线有效长度是指能停放列车而不影响相邻股道作业的长度。一般车站为650米到1000米左右。 限制坡度？ 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。 线路中心线？ 中间线点的位置是路肩连线CD的中点，线路中心线是中间线点O在纵向上的连线。 平面的定义、组成？ 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，表明线路的直、曲变化状态；平面是由直线和曲线；曲线是由缓和曲线和圆曲线。 纵断面的定义、组成？ 线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面，表明线路的坡度变化；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。 设置缓和曲线的原因？ 为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？ 外轨超高:为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。 轨距加宽：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。 线路标志的类型及设置的地点? （1）公里标、半公里标 是线路的里程标。公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标 设于线路的半公里处。 （2）曲线标。设置于圆曲线的中部。 （3）坡度标。设置在变坡点处。 （4）桥梁标。设在桥梁中心里程（或桥头）处。 （5）管界标。设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处。 铁路路基？ 铁路路基是经开挖或填筑而形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。 路基的断面形式？ 把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。 路堤；（2）路堑；（3）不填不挖路基；（4）半路堤；（5）半路堑； （6）半路堤半路堑； 路基组成？ 路基是由路基本体和路基附属设备两部分组成。 铁路路基本体主要包括：路基顶面、路肩、基床、边坡和路基基低。 路基附属设备：（1）排水设备；（2）防护设备；（3）加固设备； 桥梁的组成结构？ 桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 铁路隧道结构组成？ 铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物组成。 轨道的组成及各个组成部分的作用？ 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。 钢轨:1）支承和引导车轮； 2）为车轮滚动提供阻力较小的表面； 3）承受车轮的作用力并传布于轨枕； 4）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。 轨枕：1) 支撑钢轨，承受钢轨的垂直力、水平力。 将传来的压力传递道床和路基。 3) 固定钢轨方向、位置、轨距。 联结零件: 1) 保持钢轨与轨枕可靠联结。 2）阻止钢轨相对于轨枕的移动。 3) 缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。 道床：1）承受来自轨枕的压力，均匀的传递到路基； 2）提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳定； 3）提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振动； 4）提供良好的排水性能，减少路基病害； 5）便于轨道养护维修作业。 防爬设备：锁定线路、防止爬行对保持和提高线路质量。 道岔：1）线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。 2）线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 我国标准钢轨长度？ 标准钢轨长度：12.5米、25米、50米、100米。 钢轨断面形状、组成 为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形。 组成：由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 预留轨缝的目的。 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。 有砟轨道和无砟轨道的优缺点。 有砟轨道：优点：初期建设投资较低;弹性好，铺设、改建及维修方便; 缺点:但随着列车速