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PAGE21 / NUMPAGES21 临时用电工程的施工要求 架空线路施工 施工箱变外电线路采用架空线敷设至箱变安装位置。具体线路走向由电力安装单位进行设计。 架空线必须采用绝缘导线，架空线必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上，本工程架空线路均采用环形预应力混凝土电杆。结合施工图纸及现场实地勘查，电杆间距按照30m根进行布设，如遇到现场特殊地段，跨越河流、公路等的两根电杆间距不得超过35m。 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是：面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE；导线中的计算负荷电流不大于其长期连续负荷允许载流量。线路末端电压偏移不大于其额定电压的5％。 架空线路必须有短路保护。采用熔断器做短路保护时，其熔体额定电流不应大于明敷绝缘导线长期连续负荷允许载流量的1.5倍。采用断路器作为短路保护时，其瞬动过流脱扣器脱扣电流整定值应小于线路末端单相短路电流。 架空线路必须有过载保护。采用熔断器或断路器做过载保护时，绝缘导线长期连续负荷允许载流量不应小于熔断器熔体额定电流或断路器长延时过流脱扣器脱扣电流整定值的1.25倍。 1、电杆施工要求 （1）电杆必须在专业生产厂家购买；表面光洁平整，内外壁厚均匀，无露筋、跑浆等现象。电杆不应出现纵向裂纹，横向裂纹的宽度不应超过0.1mm；电杆杆身弯曲不应超过杆长的1/1000；电杆杆顶应封口，防止雨水进入； （2）电杆埋设深度应为杆长的1/10加0.6m，回填土应分层夯实。在松软土质处应加大埋入深度或采用卡盘等加固。 （3）本工程采用汽车吊立杆。电杆立杆时先将汽车吊停放到距坑道适当位置，然后在电杆（从根部量）1/3~1/2处系一根起吊钢丝绳，再在杆顶向下50cm处系三根临时调整绳；立杆采用汽车起重机力杆。起吊时在电杆（从根部量起）1/2~1/3处系一根强度足够的钢丝绳，再在杆顶向下边500mm处临时系三根调整绳。起吊时，二人负责电杆根部进坑，三人各拉一根调整绳，一人负责指挥。电杆起吊时，坑边站两人负责电杆根部进坑，另由三人各拉一根调整绳，以坑为中心，站位呈三角形，由起重指挥统一指挥。当杆顶吊离地面500mm时，应对各处的绳扣进行一次安全检查；电杆竖立后，调整电杆位于线路中心线上，偏差不得超过5cm。对于汽车起重机不能进入地段，采用倒落式立杆。电杆竖立后调整电杆位于线路中心上，其偏差不应超过规定值，再逐层填土夯实。回填时土块应打碎，并留有防沉土层。 2、拉线安装 （1）支线的第一根、最后一根及中间转折位置的电杆设置拉线。安装前应所用材料进行检查，合格后方可使用。电杆拉线是由上把、中把和下把组成。下把拉线组装好后，即可进行整体埋设，拉线坑设置时与电杆中心线一致，设置深度为1.0m，尺寸为0.2×0.2m。埋设时拉线棒与拉线盘应垂直，上把拉环露出地面长度应符合要求，随后即可分层填土夯实。埋设拉线盘的拉线坑应有滑坡，回填土应有防沉土台。拉线弯曲部分不应有明显松股，拉线断头处与主拉线应固定可靠，线夹处露出部分应符合规定，尾线回头后应与本线扎牢。 （2）拉线施工时，应做好以下几项工作： ①线路转角在45°及以下时，可以装设合力拉线，即在原线路和转角后的角平分线，合力的反方向打一条拉线；45°以上转角时，应分别沿两方向线路张力的反方向个打一条拉线。双排以上横担时，根据需要可以打V字型拉线（共同拉线）。分支杆拉线应装设在电杆线路张力的反方向侧。 ②拉线必须在架设导线前打好。 ③因受地形的限制而不能装设拉线时，可用撑杆代替拉线。 3、横担选择及安装 （1）本临时用电工程中配电线路所用的横担有铁横担，安装前应对横担进行外观检查，符合要求的方可使用。根据现场具体情况以及下表的低压贴横担选用表，选用镀锌角钢作为横担，横担长度为1.8m，横担的角钢规格依据条线路导线截面而定，具体规格参照下表。横担安装时应安装在受电侧并根据架空线路导线的排列方式而定。线路横担的安装，直线杆应装于受电侧，分支杆、90°转角杆及终端杆应装于拉线侧。导线采用水平排列，从电杆杆顶向下20cm安装U形抱箍。U形抱箍安装时从电杆背部抱过杆身，抱箍螺扣部分置于受电侧，在抱箍上安装好M形抱铁，再在M形抱铁上安装横担。 表1 低压铁横担角钢型号选用表 导线截面 （mm2） 低压直线杆 角钢横担 低压承力杆角钢横担 二线及三线 四线及以上 16、25、35、50 ∠50×5 2×∠50×5 2×∠63×5 70、95、120 ∠63×5 2×∠63×5 2×∠70×6 表-2 横担长度选用表（m） 横担长度 二线 三线、四线 五线 六线 0.7 1.5 1.8 2.3 （2）直线杆和15°以下的转角杆，可采用单横担单绝缘子，但跨越机动车道时应采用单横担双绝缘子；15°到45°的转角杆应采用双横担双绝缘子；4