盾构施工组段划分&始发到达(江玉生).pdf

北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系 盾构隧道组段划分&始发与到达端头加固理论与实践 专 题 讨 论 中国矿业大学（北京） 江玉生 Tel Email:yusheng.jiang@263.net 体系规定 ➢北京市轨道交通工程建设盾构法施工一般包括盾构整体筹划、组装调 试、盾构始发、盾构隧道掘进、盾构到达、盾构解体吊出等过程。 ➢盾构法施工安全风险评估可分为以下两阶段内容： 1 盾构区间隧道组段划分 2 盾构法加固设计方案实施安全风险识别与分析 施工准备期 3 盾构及其重要配套设备适应性评估 4 盾构法施工组织合理性评估 盾构法施工 1 盾构始发/到达、联络通道等施工评估 安全风险评估 2 盾构施工现场监控、评估与预警 3 盾构法施工周边环境监控、评估与预警 施工过程 4 盾构施工参数监控、评估与预警 5 盾构换刀施工安全风险评估 6 施工组织管理及作业状况监控、评估与预警 讨论的主要内容 一.盾构隧道组段划分 二.盾构始发/到达端头加固理论与实践 三.盾构推进过程中风险事件案例分析 一.盾构隧道组段划分  组段划分的概念  目的与意义  考虑因素及等级规定  组段划分步骤  组段划分成果  组段划分在体系及盾构系统中的应用 一.盾构隧道组段划分 组段划分的概念？ 即依据盾构穿越的地层条件，结合隧道沿线 的地面/地下环境风险状况，综合分析地层、环境 风险与盾构施工的相互影响，按照影响程度、危 险系数的不同将区间隧道划分为若干个安全风险 等级不同的组段，进而合理确定各组段内盾构施 工参数控制范围，以便有针对性的进行盾构管理 ，实现盾构施工的规范化和施工管理的标准化。 一.盾构隧道组段划分  组段划分的目的和意义？ ➢ 目的：为了合理选取和有效控制盾构施工参数， 有效减少和避免盾构施工安全风险。 ➢ 意义：组段划分是进行盾构法隧道施工安全风险 评估的重要工作和首要内容。其按照自身及环境风 险进行划分组段、界定等级，建立适宜于区间不同 地质、环境及其它特殊条件下的盾构施工参数控制 标准和/ 或控制范围，是有效控制盾构施工风险的必 要措施。 一.盾构隧道组段划分 考虑因素及等级规定？ ➢ (1)隧道穿越的土层性质：盾构施工参数确定的基本原则 综合考虑项目初勘、详勘、补勘资料中盾构隧道穿越的 地层特性，对盾构穿越的地层进行划分如下： A段：粘土、粉质粘土、粘质粉土和粉土以及这四种土层组 成的复合地层； B段：沙层，包括粉沙、细、中、粗沙； C段：砾石（卵石）层； D段：土与沙的复合土层； E段：土、沙、砾石（卵石）复合地层； F段：土岩混合地层。 一.盾构隧道组段划分 考虑因素及等级规定？ ➢ (2) 盾构施工环境条件的组合影响因素及级别： ①隧道的埋深； ②地面和地下环境条件； ③特殊地质情况； ④上覆土层性质。 I级：盾构下/上穿既有轨道线