电子液压助力制动系统（比亚迪）.pdf

电子液压助力制动系统 技术·品质·责任 1 HAS-hev 技术背景 2 方案介绍 2 3 HAS-hev工作原理 4 HAS-hev 安装维修 技术·品质·责任 HAS-hev 技术背景 目前盛行的伺服制动系统中以真空助力器和液压助力器应用广泛。 液压助力器在早期更为盛行，目前主要应用于质量较大的高级轿车上， 如Lexus和Crown的部分车型(据爱信集团员工称)。传统的液压助力器 的供能装置是由发动机旋转带动的油泵，该油泵可以是动力转向油泵， 也可以是独立的只给液压助力器供能的油泵。 对于电动车以及DM车型，我们需要有一种独立于发动机的伺服 制动系统，不再依赖发动机提供助力。 Bosch最近公报的液压助力器专利技术是04年的EP1569834 ，发明 名称为“electro-hydraulic brake booster“ ，也即电子液压助力器。这应 该就是Bosch所谓的HAS-hev 的渊源。以下关于电子液压助力器原理的 描述是基于该专利并结合Bosch提供的HAS-hev数模展开的。 技术·品质·责任 技术·品质·责任 • 大陆解决方案: 技术·品质·责任 技术·品质·责任 HAS-hev概况 技术·品质·责任 技术·品质·责任 制动操纵机构（简称BOU） 制动操纵机构Brake Operating Unit （简称BOU）：功用类似于真空助力器， 通过位移传感器感知踏板信号，以提供适当的液压伺服力，通过输出推杆推动制 动主缸的活塞产生传统液压制动力。制动主缸与液压助力器通过螺栓连接；液压 助力器安装在前围板上，安装方式与真空助力器相同。 也即取代了真空助力器，取消了提供真空源的装置，增加了液压泵。 技术·品质·责任 技术·品质·责任 液压助力器控制模块（ACM-H） 液压助力模块：Actuation control Module-Hydraulic : 利用高压液体产生伺服力，产 生高压液体的部分叫做压力源模块， 包括电机、液压集成块(泵、电磁阀， 压力传感器)、高压蓄能器和ECU。由 电机驱动液压泵从储液罐吸入制动液， 将高压的制动液储存在蓄能器内，由 蓄能器向液压助力器提供工作所需的 高压液体。 技术·品质·责任 系统简介： 技术·品质·责任 摩擦制动可控： 失效模式分析 技术·品质·责任 技术·品质·责任 再生制动协调可控：