国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案【试卷编号:2633】.docxVIP

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案【试卷编号:2633】.docx

  1. 1、本文档共18页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案〔试卷代号:2633〕 盗传必究 一、单项选择题 50Hz微电子相敏轨道电路能顺应的最大直流牵引电流为〔〕。 TOC \o "1-5" \h \z 2000A 4000A 6000A 8000A 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路毛病、正在进展人 工解锁以及敌对进路已建立时,都〔〕o 不能办理进路 能办理进路 能办理数条进路 能办理两条进路 当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放,以及接车进路上某一段轨道电路区段毛病不 能正常建立接车进路时,应使用〔〕接车。 锁闭形式 进路锁闭形式 引导进路锁闭形式 引导总锁闭形式 车辆段设〔〕,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态,以 在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 ATS分机 终端 联锁设备 转辙机 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的〔〕。 中间 终端 始端 始、终端 控制中心设备属于〔〕0 ATO系统 ATC系统 ATS系统 ATP系统 〔〕是使用无线进展轨旁和列车间的通信。 点式通信 无线通信 有线通信 连续式通信 有了〔〕,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够聚集在同一个光纤传输系统中进展传 输,并能顺利到达各自的目的地。 广播设备 交换设备 调度电话 数字信号分配器 调度员可通过〔〕控制联锁设备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令,然 后送到联锁设备中。 控制中心ATS 时辰表系统 速度码系统 间隔码系统 当需要单独锁闭某组道岔时,只需按下道岔单独锁闭按钮,此时按钮内〔〕,表示该道岔被单 独锁闭,不能转换。 红灯亮 绿灯亮 黄灯亮 D ?白灯亮 西门子的CBTC系统采用计轴器〔AXC〕进展〔〕o 列车控制 列车运行 列车检测 列车制动 〔〕用于换道岔。 联锁设备 维修终端 ATS分机 转辙机 〔〕是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段,在调车车列折返后,也能使之自 动解锁。 调车返回解锁 调车中途解锁 调车解锁 调车中途返回解锁 城市轨道交通所承当的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔到达〔〕 甚至更小,因而对列车运行速度监控的要求极高。 TOC \o "1-5" \h \z 30 秒 60 秒 90 秒 120 秒 ATP负责列车的〔〕,完成保证安全的各种任务。 速度监控 刹车监控 安全运行 监控 当进路处于预先锁闭时,办理〔〕可将进路解锁。 取消锁闭 调车解锁 返回解锁 取消解锁 城市轨道交通专用通信业务中,供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是〔〕o 调度电话 站间行车电话 城市轨道沿线电话 车站集中电话机 驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据〔〕而设置的。 用户的要求 技术的要求 行车的要求 驾驶的要求 城市轨道交通的公务电话相当于企业总机,采用通用的程控数字用户交换机组网,并通过〔〕 接人当地市话网。 光纤传输系统 光同步数字传输系统 中继线路 数字程控交换系统 PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术,但不具有〔〕的优点。 高可靠性 高效率 省电 便于维护 城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关,以〔〕为基础的列车 自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。 安全控制 运量控制 质量控制 速度控制 继电器根据电磁原理,随着〔〕的动作,动接点与静接点接通或断开,从而实现对其他设备的控 制。 线圈 衔铁 铁芯 辄铁 控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为〔〕o 信号机 联锁设备 转辙机 减速器 上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的〔〕。 间断式ATC系统 连续式ATC系统 点式ATC系统 自动式ATC 列车定位的任务就是确定〔〕。 列车位置 列车在路线中的位置 列车的地理位置 列车在路网中的地理位置 波导信息网使用〔〕进展网络通信。 无线扩频电台 有线扩频电台 无线电台 有线电台 OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围,无切换时间旦输出电压稳定精度高,特别适合对电源 要求较高的场合,然而本钱较高。 后备式 在线式 在线互动式 联动式 〔〕分为一个执行时辰表的在线运行系统和一个创立时辰表的生成系统,这是ATS系统中用户 可以修改的内容。 ATS系统 ATO系统 ATP系统 时辰表系统 列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用 〔〕。 人工解锁的方法 自动解锁的方法 自动闭锁的方法 人工闭锁的方法 〔〕是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。 外锁闭装置 内锁闭装置 各类杠件、安装装置 转辙机 〔〕属于ATS子系

您可能关注的文档

文档评论(0)

158****1125 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

认证主体李**

1亿VIP精品文档

相关文档

相关课程推荐