挂篮拆除施工安全技术方案.docxVIP

预应力施工安全技术交底 预应力施工安全技术交底 24 24 页脚内容 目 录 一、编制概况 1、编制依据 2、编制范围 3、设计概况 4、施工情况及现场概况 5、主要工程量二、施工组织安排 1、职责分工 2、人员配置 3、设备资源配置三、工期计划 四、施工方案 （一）挂篮拆除总体方案 （二）施工准备工作 （三）边跨挂篮的拆除 （四）中跨挂篮的拆除 （五）合拢段模板拆除五、施工中应注意的问题六、安全保证措施 1、航道安全通航保证措施 2、高空作业安全保证措施 3、人身安全保证措施 4、施工现场安全用电措施 5、气焊、气割作业 6、施工机械安全保证措施 一、编制概况 1、编制依据： 国道XXX（原省道分当线）XXX 招标文件； 国道XXX（原省道分当线）XXX【两阶段施工图设计】第二册第一分册及第二分册； 经批准的总体实施性施工组织设计； 施工合同对工期要求文件； 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000； 公路工程质量检验评定标准 JTG F80／1-2004； 国家、有关部委及湖北省的相关技术标准及规范； 交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件； 《中华人民共和国环境保护法》； 2、编制范围： XXX 项目(95+2×160+95)m 悬浇梁六套挂篮的拆除。3、设计概况： 桥梁起讫里程为 K4+517.5～K7+987.5，桥全长 3470m，其中主桥 510m，引桥 2960m。主桥由 10#～14#组成，主桥桥垮布置为：（95+2 ×160+95）m 预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面总宽 24.5m，中间设置 2×25cm 的空隙，设计为分离式双幅桥。 主桥（95+2×160+95）m 预应力混凝土（C55）变截面连续箱梁, 箱梁为分离的单箱单室截面，每幅顶宽12m，底宽7m，两侧翼缘宽均为 2.5m。每幅桥面设单向 2%单横坡。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵向按全预应力体系控制。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高 10m，跨中最小梁高为3.7m，墩顶0#段长 13m，箱梁在根部 4m 范围内等梁高，均为 10m。在箱梁中配有纵、横、竖三向预应力，预应力钢筋采用φs15.2 钢绞线和JL32 精轧螺纹粗钢筋。 4、施工情况及现场概况： 主桥段采用挂篮分段悬臂浇筑施工；在11#、12#、13#主墩两墩柱间承台上各安装一台 QTZ160（6015-10）型塔吊，在 10#墩右幅右侧边跨直线段大里程安装一台 6015 型塔吊，在 14#墩右幅承台右侧安装一台 5010 型塔吊。 主桥挂篮为菱形挂蓝，共六套，11#、12#及 13#墩左右幅各一套， 具体设计见图。主要由五大部分组成，分别为：①承重系统（主桁架）； ②模板系统；③走行系统；④锚吊系统；⑤工作平台。投入的每套挂篮重量不超过 90T（含内外模板重量）。 10#墩位于岸上，墩高16m；14#墩位于填筑的沙滩上，墩高19m， 11#～13#墩位于汉江中。 5、主要工程量 在挂篮拆除过程中将挂篮分为 4 大部分，第一部分为内模、内滑梁，第二部分为底模、底托系统，第三部分为外模、外滑梁及工作平台等，第四部分为主构架等结构。 单只挂篮各组成部分重量，见下表： 挂篮材料重量统计表（单只挂篮） 序号 拆除分类 序号 拆除分类 名 称 单重（t） 数量 总重（t） 备注 1 第一部分 内 模 2.1 12 25.2 分解拆除 2 内滑梁及吊架 2.926 12 35.11 3 底模平台 3 12 36 第二部分 4 底托系统 8.193 12 98.31 含底纵梁及托梁下吊架 5 外模 15 12 180 单个拆除 第三部分 6 外滑梁 2.926 12 35.11 7 第四部分 主构架 24.058 12 190.35 分解拆除，含行走及后 8 吊带 1.332 12 55.92 锚系统 单只7 根 二、施工组织安排： XXX 挂篮拆除工作组建专业班组负责施工，挂篮拆除班组由项目副经理领导，各墩技术员、安全员、材料员、施工员、工班长各 1 人， 负责管理具体拆除工作，严格按照要求做好施工安全工作。 1、职责分工 a、项目副经理：负责施工现场的施工管理，抓好施工中的安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。 b、技术员：负责施工过程控制、调度指挥、施工方案的落实， 并解决施工遇到的技术难题，配合副经理做好相关工作。 c、安全员：组织制定安全保证措施，负责安全质量事故的调查和处理，配合副经理做好相关工作。 d、材料员：负责申请设备的采购供应及管理，负责过程设备维 修保养，检查各施工队的设备维修使用情况，做好备用机械的调用。 e、施工员：传达副经理具体工作安排，配合技术员做好相关工作,带领工班长做好各项工作。 f、工班长：执行技术员、安全员、施工员的