影响接发列车的调车作业.pdfVIP

影响接发列车的调车作业 一、占用正线、到发线调车的规定 车站的正线、到发线主要在列车接发和通过时使用，因 此，在正线、到发线上调车时，应遵守下列规定： 1．在正线、到发线上调车要经过车站值班员的准许， 特别是设有车站调度员的车站更应注意，以免妨碍接发列车 作业的正常进行。 2．根据车站设备条件、作业繁忙程度、作业量大小、 区间运行时分等，按《站细》规定的时间停止影响列车进路 的调车作业。 3．严禁抢钩作业。 二、接发客运列车时对调车作业的限制 在接发客运列车时，除应遵守正线、到发线上调车作业 的规定外，为防止调车作业的机车车辆进人接发列车进路， 与正在进出站的客运列车发生冲突，在无隔开设备或脱轨器 的条件下，凡能进入客运列车进路的调车作业必须停止。 1．不影响客运列车安全，允许与接发客运列车同时进 行的调车作业： (1)发出客运列车时，与列车相反方向的调车作业，如 图6—5所示。 (2)能进人接发列车进路的线路的本务机车，在停留线 路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。因为带车少，机车 车辆移动范围小，为了尽可能的压缩非生产等待时间，允许 与接发车同时进行，但须严格控制速度，不得越过警冲标。 2．接停车的客运列车时的调车作业：接车线末端方向 第一组道岔必须向相邻线路开通，以防止机车车辆进A客运 列车的接车线内，如图6—6所示。 3．有特殊困难的车站，确需调车时，须制定安全措施， 由铁路局审核批准。 三、越出站界调车 由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时， 需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为越出站 界调车。 越出站界调车是在区间空闲 (自动闭塞为第一个闭塞分 区空闲)的情况下，进入区间调车的一种方法。由于闭塞设 备及区间线路的不同，办理方法及凭证也不同。 1．手续及凭证 (1)双线区间正方向越出站界调车： ①当区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空 闲，车站值班员口头准许并通知司机后即可出站调车。 ②当区间为非自动闭塞，必须区间空闲，车站值班员 头 准许并通知司机后，即可出站调车。 (2)双线区间反方向越出站界调车：双线区间反方向越 出站界调车时，区间必须空闲，并须有列车调度员发布 的停止 基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，车站值班员与 邻站 值班员办理电话闭塞手续，发给司机路票或出站调车通 知书 后，即可出站调车。 (3)单线区间越出站界调车： ①当单线区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位， 第 一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许，并通知司机 后，方 可出站调车。 ②当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基 本 闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手 续，发 给司机路票或出站调车通知书后，方可出站调车。 (4)填写出站调车通知书 ( 《技规》附件五)：出站调车 通 知书由车站值班员填写，当调车机车距行车室较远时， 可由扳 道员按车站值班员的指示填写，其格式如下： 2．注意事项 (1)车站值班员事先与列车调度员商定出站调车时间。 调车车列在限定的时间内返回站内，以免影响列车运行。待 调车完毕全部退回站内并不妨碍列车进路后，车站值班员应 立即将占用区间凭证收回注销，与邻站办理区间开通手续。 (2)出站调车在限定的时问内，不受出站次数限制，但 在限定时间内退回车站待避列车后需要继续出站调车时，应 重新办理闭塞手续，不得使用原凭证。 (3)车站值班员应在控制台或在闭塞机上揭挂“出站调 车”表示牌，以防遗忘或办错。 (4)去区间岔线取送车辆的调车作业及列车在区间进行 装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。 四、跟踪出站调车 列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，列车尚未 到达前方站(线路所)，即跟随列车越出站界，在规定距离内 进行的调车作业，称为跟踪出站调车。 1．对跟踪出站调车的限制 由于进行调车作业的机车车辆跟随运行的