设计阶段成本优化指南.pdf

设计阶段成本优化指南 1. 概念设计阶段成本优化要点 1.1 建筑与结构： 1) 设计前，成本管理部同规划设计部、工程管理部一起探讨产品类型布置方案，作单一产 品测算以及组合方案的成本测算， 形成较为详尽、 准确的最优产品组合方案的成本测算， 用以指导概念、规划设计。 2) 结合周边环境、 用地景观资源， 合理确定不同地域的不同产品布置， 催进产品销售利润、 土地价值最大化。 3) 成本管理部应就土地价值与建筑产品的组合向规划设计部提出建议 （重点是通过产品容 积率来区分不同产品的成本差异） 。 1.2 路网布置： 道路设计应在满足消防及道路交通相关规范的前提下： 1) 路网应合理简洁（减少路网的不合理曲线、弯折） 。 2) 优化出入口布置， ( 优化建议时成本人员需要考虑周边环境以及客户使用需求，不能够 减少出入口后引起客户投诉，导致后期整改而增加成本 ) 。 3) 道路宽度（设置双车道或单车道加会车区） 。 1.3 停车布置（综合销售建议、规划要求、停车效率、成本等因素选定停车方式 ）： 1) 土地利用 2) 停车方式 a) 车位平面布置最优化：限定面积内停放量最大。 b) 车位建造成本由低到高的顺序为： 地面露天车位→首层架空车位→地上独立车库→ 半地下车位→地下车位，具体停车方式要结合容积率情况综合考虑。 3) 停车位体形控制 a) 高度。 b) 单独车位面积。 4) 车库设置 a) 车库宜集中设置，减少建造成本。 b) 机械车位及地下车库高度预留。 5) 车库设置注意考虑客户使用要求，占地面积较大项目，车位数量需要合理分配，避免集 中设置而引起业主投诉（示范区尤其需要注意） 。 1.4 控制不可销售的公建及配套建设面积： 1) 不可销售的公建及配套 （含附加值多建面积）或不能整体转让经营的面积满足土地规划 要求即可。 2) 提升附加值而多建的面积，要结合市场销售价格考虑建设的必要性， 需及时了解国家新 出台的有关建筑面积计算的法规，注意避免偷面积而招致的政策风险。 3) 通过业态分析和市场调查合理确定商业用房建筑面积。 1.5 控制综合物业管理成本、建造成本，合理布置组团大小，组团出入口布置相对集中，减少管理 人员。 1.6 应结合项目周边道路、市政管网的情况，按照土方费用最小的原则确定场地标高： 1) “因地制宜”。 2) 动土量最小。 3) 尽可能使场地内土方挖填平衡。 4) 降低排水坡度。 5) 山地建筑除考虑土方量以外尽可能减少挡土墙，护壁等。 6) 土方平衡需要在具体的工程设施前， 推动设计和项目出一份现场的等高线图以及拟修建 建筑的标高图纸，两者合二为一后，再由成本测算出整个项目的土方挖填工程量，以及 档土墙，护坡成本并将计算结果交给公司决策。 1.7 总图规划，综合考虑开发周期和永久建筑、园建、交通的合理布局，避免（临时办公室、施工 生活区、项目临水、临电、临时道路）重复建设。 1.8 合理利用场地地形地貌：利用原有地形的起伏关系完成山水造型。避免洼地堆山、水系开挖的 大量土方施工费用和地下管线反刨以及大面积新作水系增加防水、补水费用（此项优化工作需 要成本人员熟悉项目地形和设计意图，并对管网给排水等成本都有一定的了解）