EGR阀、混合进气组件及天然气发动机的制作方法.docx

PAGE PAGE 1 EGR阀、混合进气组件及自然?气发动机的制作方法 egr阀、混合进气组件及自然?气发动机技术领域1.本有用新型涉及动力设备技术领域，更具体地说，涉及一种egr阀、混合进气组件及自然?气发动机。背景技术：2.egr(exhaust gas recirculation)阀，也叫废气再循环阀安装在汽油机上用来把握反馈到进气系统的废气再循环量。3.为适应排放法规的要求，目前国六气体机多接受当量燃烧加egr系统方案。自然?气燃烧时会产生大量水，会跟随废气进入egr系统。冬季低温环境下，自然?气发动机怠速运行1h后停车2?3h，egr阀内会消灭结冰卡滞，导致自然?气发动机再次起车后无法正常行驶。自然?气发动机由高速高负荷转低速低负荷运行，混合器降温速率快，中冷后气温低，通过egr阀的废气进入混合器遇到低温的中冷后气体，冷凝成水或分散成冰，又因混合器内壁温度低，冰粒附着在混合器导流管内壁，冰粒渐渐增长至大冰块，堵住混合器，使自然?气发动机熄火。技术实现要素：4.有鉴于此，本有用新型的第一个目的在于供应一种egr阀，该egr阀的结构设计可以有效地削减egr阀内结冰卡滞的状况，本有用新型的其次个目的是供应一种包括上述egr阀的自然?气发动机。5.为了达到上述第一个目的，本有用新型供应如下技术方案：6.一种egr阀，所述egr阀的起码部分阀壁内设置有第一液腔，所述第一液腔具有液体流通口；7.所述egr阀的阀壁内还设置有第一空腔。8.优选地，上述egr阀中，所述第一液腔为环形且沿所述egr阀周向延长。9.优选地，上述egr阀中，所述第一液腔内填充防冻液。10.优选地，上述egr阀中，所述第一空腔位于所述第一液腔的靠近阀壁外表面的一侧。11.优选地，上述egr阀中，所述第一空腔设置有抽真空口。12.一种混合进气组件，包括egr系统和混合器，所述egr系统的egr阀为如上述中任一项所述的egr阀。13.优选地，上述混合进气组件中，所述混合器的起码部分器壁内设置有其次液腔，所述其次液腔具有流通口；14.所述混合器的器壁内还设置有其次空腔。15.优选地，上述混合进气组件中，所述其次空腔位于所述其次液腔的靠近器壁外表面的一侧。16.优选地，上述混合进气组件中，所述其次液腔内填充防冻液；17.所述其次空腔设置有抽真空口。18.一种自然?气发动机，包括如上述中任一项所述的混合进气组件。19.本有用新型供应的egr阀的起码部分阀壁内设置有第一液腔，第一液腔具有液体流通口。换言之，egr阀的局部阀壁内设置有第一液腔，或者，egr阀的全部阀壁内开设有第一液腔。第一液腔具有液体流通口，防冻液可以经进液口进入第一液腔。防冻液也可以经液体流通口流出第一液腔。20.egr阀的起码部分阀壁内还设置有第一空腔。第一空腔内可以抽真空或充入气体。21.上述egr阀中，在egr阀的起码部分阀壁内设置有第一液腔，第一液腔内加防冻液，防冻液的热惯性高于金属热惯性，同时导热系数低于金属，如此经过egr阀的废气温度较高时，废气与第一液腔内的防冻液进行热交换，废气的热量储存在第一液腔内。另外，第一空腔具有隔热作用，可以削减egr阀与外界环境换热。如此设置，在提高egr阀本身储存热量的同时削减egr阀与外界环境换热。当停机或自然?气发动机由高速高负荷转低速低负荷运行时，储存在第一液腔内的热量释放，可以防止egr阀内结冰卡滞，进而大大削减了egr阀内结冰卡滞的状况。22.为了达到上述其次个目的，本有用新型还供应了一种混合进气组件和自然?气发动机，该混合进气组件和自然?气发动机包括上述任一种egr阀。由于上述的egr阀具有上述技术效果，具有该egr阀的混合进气组件和自然?气发动机也应具有相应的技术效果。附图解释23.为了更清楚地解释本有用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要用法的附图作简洁地介绍，自不待言地，下面描述中的附图仅仅是本有用新型的一些实施例，对于本事域一般技术人员来讲，在不付出制造性劳动的前提下，还可以依据这些附图获得其他的附图。24.图1为本有用新型实施例供应的egr阀的剖视图；25.图2为本有用新型实施例供应的egr阀与弯管连接的结构示意图。26.在图1?2中：27.a?egr阀、1?第一液腔、1a?液体流通口、2?第一空腔、2a?抽真空口。具体实施方式28.本有用新型的第一个目的在于供应一种egr阀，该egr阀的结构设计可以有效地削减egr阀内结冰卡滞的状况，本有用新型的其次个目的是供应一种包括上述egr阀的自然?气发动机。29.下面将结合本有用新型实施例中的附图，对本有用新型实施例中的技术方案进行