滑门设计方法.doc

上海埃维汽车技术有限公司 PAGE PAGE 47 上海埃维汽车技术有限公司 上海埃维汽车技术有限公司企业标准 IVY/CS·03·305—2013 绝 密 滑门设计方法 2014-07-22 发布 2014-09-30 实施 上海埃维汽车技术有限公司 发布 前 言 为了使本公司滑门设计规范化，本标准规定了滑门钣金及附件在几何、工程、性能、品质等方面设计的规范。 关键词：滑门 铰链 滑轨 Keywords： 本标准于2014年7月22日起实施。 本标准由上海埃维汽车技术有限公司提出。 本标准由上海埃维汽车技术有限公司研究院项目管理部标准化所负责归口管理。 本标准主要起草人： 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1、范围 4 2、规范性引用文件 4 3、术语和定义 4 4、设计输入及输出 5 5、几何设计 6 6、工程设计 7 7、品质设计 7 8、性能设计 8 9、滑门系统组成 8 10、滑门系统设计 10 10.1、关键位置断面设计 10 10.2、关键位置断面的可行性分析 14 10.3、滑门铰链的初步布置 15 10.4、滑移门上、中、下导轨的设计 27 10.5 、滑移门运动仿真模型的建立 32 10.6、依据运动仿真的设计优化 38 10.7、关键位置主断面的确认 40 10.8、钣金及附件NC数据的建立 41 10.9、NC数据的结构及工艺校核 41 11、滑门常见问题分析 44 滑门设计方法 1、范围 本标准规定了滑门设计的工作内容、技术条件与质量控制要求、设计规则与要求。 本标准适用于各种商务车。 2、规范性引用文件 无 3、术语和定义 3.1导向轮 导向轮是指和导轨配合，用于约束车门在X、Y方向运动轨迹的滑轮。 3.2承载滚轮 承载滚轮是指和导轨配合，承受滑移门重量，用于约束车门在Z方向运动轨迹的滑轮。 3.3导向面 导向面是指约束导向轮的导轨面。 3.4承载面 承载面是指支撑承载滚轮的导轨面。 3.5辅摆臂 辅摆臂是铰链的一部分，其中一端和滑轮连接。 3.6主摆臂 主摆臂是铰链的一部分，其中一端和车门连接，另一端通过轴销和辅摆臂连接。 3.7导轨倾角 导轨倾角是指导轨扫略线在ZX面上的投影与X轴的夹角。 3.8过弯角度 过弯角度是指导轨前端扫略线在XY面投影，与Y轴的夹角。 3.9全开状态 滑移门全开状态是指滑移门开启到最大开度时的位置状态。 4、设计输入及输出 4.1 具有初步分块结构的外CAS面 4.2 上、中、下导轨选用的铰链 4.3 相关平台数据 4.4 门护板内CAS面 4.5 上、中、下滑轨断面 5、几何设计 5.1 尺寸 5.1.1尺寸应符合强度、刚度要求 5.1.2尺寸应符合外造型的形面要求。 5.1.3 尺寸应符合产品图纸的加工及冲压工艺的精度要求。 5.2 外形 5.2.1 滑门外观与表面不得有利边、尖角、变形等缺陷。 5.2.2 外观检查可用肉眼检查。 5.2.3 必须仔细检查，无论静态或是动态都不得与周边零部件发生干涉现象。 5.3 焊接面及焊接关系 5.3.1 滑门外板与滑门内板采用包边工艺方式连接 5.3.2 滑门内板与铰链加强板、锁加强板等加强件的焊接面之间应贴合, 不得翘曲变形。 5.4 间隙定义与设计 5.4.1 滑门外板与滑门内板的内部翻边处采用发泡胶联结，配合间隙为3mm。 5.4.2 滑门外板与滑门内板包边处留的间隙为（1+内板的料厚/2）。 6、工程设计 6.1 制造公差和制造一致性（GD&T尺寸链与公差分析） 6.1.1 产品二维图纸上必须尺寸齐全，对于形状复杂零件而外形尺寸又不重 要，在画二维图纸前又有三维数模的零件，允许不标注相关的外形尺寸，但必须在技术条件中写明：“未注尺寸见本零件的三维数模”字样。 6.1.2 产品二维图纸上的尺寸均应标注制造公差要求，如果不标注公差则应在技术条件中说明按哪一级未注公差执行，如果不加注明则默认为按埃维公司的未注公差规定执行。 6.2 制造工艺性、易于制造设计和制造成本分析（如冲压、