T梁结构设计要点.pdf

3.2 结构尺寸 3.2.1 横断面的布置 依据 《公路桥涵设计通用规范》 主梁间距为 2.0 米，桥面板采用现浇混凝土刚性接头， 由桥面净宽确定为 9 片梁。 3.2.2 主梁尺寸拟定 (1) 主梁高度 预应力混凝土简支梁的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15 ～1/25 之间，当建筑高 度不受限制时，增大梁高是比较经济的方案，可以节省预应力钢束用量。对于跨径 25 米 的简支梁取用 150 厘米梁高是比较合理的。选用 150 厘米梁高时，计算跨径为 24.12 米， 高跨比为 1.50/24.12=1/16 。1/16 位于 1/15 ～ 1/25 之间，符合要求。 (2) T 梁翼板厚度 T 梁翼板厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁 受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制 T 梁翼板厚度取用 150mm，翼板根部加厚到 250mm以抵抗翼缘根部较大弯矩。 (3) 主梁腹板的厚度 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设 置方式决定，同时从腹腔板的稳定出发，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15 ，故取用腹板厚 度为 14 厘米。在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内力偶臂，故在梁 腹板下设置马蹄，以利数量较多的钢束布置。设计实践表明，马蹄面积与截面总面积以 10%～20%为宜。设置马蹄宽 30 厘米，高 18 厘米，则马蹄与截面积之比为 10.4%，位于 10%～ 20%之间，符合要求。 (4) 横截面沿跨长度变化 横截面沿跨长度变化主要考虑预应力钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要 求，故为配合钢束的弯起而从六分点开始向支点逐渐抬高，同时腹板的宽度逐渐加厚，在 距梁端一倍梁高范围内（ 150 厘米）将腹板加厚与马蹄同宽。 (5) 横隔梁的设置 为增加各主梁的横向联系，使各主梁在载荷作用下的受力均匀，本设计共设置 7 道 横隔梁。 考虑施工方便和钢束布置， 端横隔梁与梁同高， 中横隔梁高 132mm，厚度为 16cm。 1 图 3-1 结构尺寸图（ mm） 图 3-2 T 梁各截面图示 2 (6) 主梁几何特性计算见下表 表 3-2 跨中截面几何特性计算表（小毛截面） 分块面积 分块面积 分块面积对上 分块面积对截 形心距上 分块面积 自重惯性 分块 缘净矩 d i ys yi 面形心惯性矩 缘距离 2 矩 I I i I x 名称 A (cm ) i 2 S A Y