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油库防静电及防雷电的安全措施 在油品储运系统，因雷击、静电产生的电火花都会引起油罐、罐车着 火或爆炸，其危险和损失往往也是很大的。因此，熟悉雷击、静电有 关知识，认清其产生原因和对储运生产与经营的危害，吸取教训，采 取有效措施，切实做好防止雷击、静电工作，以消除火灾和爆炸的各 种因素。1静电 1.1静电的产生原因 两种不同性质的物体相互磨擦，紧密接触或迅速剥离都会产生静电， 其是一个物体失去电子带有正电荷，另一个物体得到电子带负电荷。 如果该物体与大地绝缘，则电荷无法泄漏，停留在物体的内部或表面 而呈相对静止状态，这种电荷就称静电。油品在收发、输转、灌装过 程中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生静电，其 电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当电压增高到一定程度 时，就会在两带电体之间闪火(即静电放电)而引起油品爆炸着火。静电 电压越高越容易放电。 1.2静电的性质 电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关： 灌输油流速越快，摩擦越剧烈，产生静电电压越高 ； 空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压越容易升高 ； 油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油流对油面 的搅动和冲击越厉害，静电电压就越高； ⑷ 管道内壁越粗糙，油品流经的弯头阀门越多，产生静电电压越高 油品含水时，比不含水分产生的电压高几倍到几十倍 ； 金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更 容易产生静电； 管道上滤网其栅网越密，产生静电电压越高。绸毡过滤网产生的静 电电压更高； 空气的温度较高(22-40C ),空气的相对湿度在13-24%时，极易产生 静电； 在相同条件下，轻质燃料油比润滑油易产生静电。 2油品储运中的静电现象 油品储运中，不论是接卸、调合、贮存，还是输转、泵装、运输，哪 一个过程中的油品都始终处于流动状态、磨擦之中。因此，静电在每 个中间环节都是客观存在的，有时条件具备，一个静电火花就会使一 座油罐，一个装车台，一辆油罐车或一条油轮，瞬间发生着火爆炸。 认清静电产生的规律，正确操作，防患于未然。对安全生产十分重要。 油品在输转过程管道会产生静电，油品在管道输转过程中，因磨擦 会有大量静电产生。静电大小随流速增加而增大，而且和管道内壁粗 糙度，管路中阀件，弯头多少有关。实践证明，当流量增加时，管道 内静电电流增加值远远超过泵内静电电流增加值。 油品流经过滤器时会产生静，为保证产品质量，有些油品，如航煤， 在进成品罐和出厂过程中，都要流经过滤器，这时都要产生很高静电， 有时会增加10~10 0倍，而且不同材质的过滤器产生静电大小也不相同 油品灌装过程中产生静电危害性最大， 成品油经泵在向铁路油罐车、 油罐车或油轮中装油时，都会产生静电。静电大小和装油流速，鹤管 口位置高低、鹤管口形状、管材材质等有关。装油流速太快，其流速 大。就会产生万伏静电电位。高位式喷装车，因油喷，磨擦也会产生 很高静电，而低位液下装车则产生较小静电。实践表明，由于油品装 车产生静电引起爆炸着火的事例最为突出。 油罐收油及调合过程会产生静电，油罐收油时，特别是罐底有水杂， 油品由于搅动，磨擦会产生静电，而且随进油时间增长直到油罐快满 时，油面静电位值才达到最大值。另外，油品在经过喷嘴或风搅情况 下，也会使油品产生很高静电。当油罐接地不好，罐内有异物时，极 易产生静电打火，引起油罐着火爆炸。 运送油品的车船在运输过程也会产生静电，油品装入铁路油罐车、 汽车油罐车或油轮、油驳后，在运输过程中，由于油料在罐体或舱内 剧烈摇晃、冲击、磨擦，也会产生很高静电。当电荷聚集到一定程度 发生放电时，也很容易引起油气闪爆，造成车船烧毁，这种事例也履 见不鲜。 易燃石油气体进罐及灌装时产生静电危害更大，易燃石油气体压力 高，流速快，在进罐或装车、装船、装瓶过程中，由于和罐壁、胶管 或油舱剧烈磨擦会产生很高静电。在设备接地不良情况下，因静电火 花也极易引爆瓦斯，使设备、容器爆炸着火，所造成危害及后果十分 严重 3静电的危害 3.1静电事故原因 静电危害及其引起事故原因，静电危害通常有 3点：静电火花导致着 火爆炸;妨碍生产，影响产品质量；危及人身安全。在油品储运过程中， 静电最大危害还是导致可燃气体着火爆炸。 3.2静电事故发生的条件 静电发生导致着火爆炸。通常必须具备 3个条件： 积聚起来的静电荷，所形成的静电场均应有足够大静电强度。 静电放电时，火花能量应达到或大于周围可燃物最小着火(引燃)能量, 且有合适的火花间隙。 在放电间隙及其周围存在着爆炸混合物，其浓度或含量已在爆炸范 围内。 4、防止静电危害基本措施 防止静电危害基本措施主要有两条。一是防止并控制静电产生，二是 静电产生后予以中和或导走，限制其积聚。在油品储运系统通常采取 以下具体措施