高速铁 路概论.pdf

高速铁路概论 北京交通大学 杨浩教授 010 hyang@center.njtu.edu.cn 高速铁路概论 一、高速铁路发展概况 二、轮轨高速铁路的技术创新 三、高速铁路运输组织模式 四、高速铁路的行车安全 五、高速列车运行图与通过能力 六、高速铁路动车组的运用与管理 七、高速铁路行车调度指挥与恶劣气候下的行车组织 八、我国客运专线规划与建设 一、高速铁路发展概况 1.高速铁路定义 1）1970年5月日本71法令规定：“列车在 主要区间以200km/h 以上速度运行”为高速 铁路； 2 ）1985年5月联合国欧经会规定：“速度 目标值客运专线300km/h，客货混运线路 250km/h”为高速铁路； 3 ）国际铁路联盟(UIC)规定“新线250km/h 以上，既有线改造200km/h 以上的铁路称为 高速铁路”。（目前公认的定义） 2 ．轮轨技术： 以旅客列车最高速度为标志： 1964年日本东海道新干线，210km/h 目前为300-350km/h； 1991年法国TGV-A实验速度515km/h； 2007年4月3 日，法国V150高速列车创造 574.8km/h的新世界记录。 高速铁路发展概况 从单一高速线向高速网发展： 2010年形成29000km 泛欧高速铁路网 日本新干线继续修建5000km 与既有线改造结合实现延伸服务：法国 高速列车下既有线的运营模式 西欧国家意、瑞、英等国摆式列车的运 输模式； 高速铁路发展概况 3．磁浮技术： 更高的运行速度、实验速度： 日本：552km/h；德国436km/h 运营速度：上海：最高430 km/h ； 平均255km/h （速度系数0.6,原因： 距离太短32km，影响速度发挥） 日本的磁悬浮列车 二、轮轨高速铁路的技术创新 1．线、桥、隧基础设施技术： 线路平纵断面设计（最小曲线半径2500- 7000m ；曲线外轨实置超高180-200mm，欠 超高60-130mm,缓和曲线290-600m 与最小夹 直线100m, 最大限制坡度12-20‰ ，竖曲线 15000-25000m）； 线路无缝连接、平顺性、路基稳定性、整体道 床技术、钢轨新型结构设计、施工与养护； 2.高速线路技术：实现高速的基础 3.高速道岔 4.高速路基、路桥过渡段 5.高速铁路桥梁 6．动车组技术：大功率牵引动力、 可靠受流、摆式车体、车载微机控 制的列车牵引、制动和智能诊断、 高舒适、轻量化、高密封车体、外 型流线化、 动车组运用维修一体化技术； 7．列车运行自动控制技术：列车速 度控制（ATP超速防护）、移动自 动闭塞（MAS）自动停车； 8.高速牵引供电技术 9.高速动车组 500系高速列车主要技术参数 最高运营速度 300 km/h 编组形式 16M 动力配置方式 4M分散 转向架M/T构成 32M 车轴M/T 构成 64M 车轴总数 64 车体气密耐压 1.08 kPa 列车长度 404.0 m 定员 1324人 头等车 200人 • 二等车 1124人 500系高速列车主要技术参数 列车自重 620 t 列车总重 700 t 轴重 10.9 t 车体材质