陕西省西咸新区空港新城机场110kv电力管沟顶管施工流程.docVIP

陕西省西咸新区空港新城机场110KV电力管沟（机场西收费站段）迁改工程 人 工 顶 管 施 工 工 艺 流 程 编制单位： 编 制 人： 编制时间： 目 录 一、基本工作原理 二、施工准备 2.1 技术准备 2.2 材料准备 2.3 机具准备 三、施工方法 3.1 工艺流程 3.2 工作坑及其布置 3.3 开挖与顶进 3.3.1 挖土与运土 3.3.2 顶进施工 3.4 顶管接口 3.5 测量及校正 3.5.1 测量 3.5.2 校正 3.6 沉降观测及控制 四、施工安全措施及防护 五、 质量保证措施 一、基本工作原理 1.1 工作原理 人工顶管施工借助于主顶油缸及管道间、中继间等的推力，采用人工挖土掘进的方法，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。其施工示意图如下： 二、施工准备 2.1 技术准备 认真学习和研究施工图纸及相关的施工文件，了解设计意图和要求，进行图纸会审，在设计交底时提出疑问，并根据设计交底修正施工方案。 组织施工人员认真学习施工技术文件，了解施工范围，管道沿线的地形、地貌、地址水文条件及各种原有设施。掌握施工工期，顶管施工技术规范，质量标准及要求，安全措施等，并向施工队伍进行顶管施工技术交底。 2.2 材料准备 （1）管材：管材由具有相应资质的生产厂家提供，进场时应具有出厂合格证及出厂检验报告；管材外表面应该平整，无蜂窝麻面，回弹检测强度应不小于该管道混凝土设计要求，承插口处不得有棱角缺失。 （2）工字钢：进场工字钢型号必须与施工方案中要求的型号相同。 2.3 机具准备 主要机具：千斤顶，油泵，顶铁，与管材相应直径护口铁，导轨，枕木，卷扬机。 三、施工方法 3.1 工艺流程（见下页） 3.2 工作坑及其布置 工作坑是顶管施工操作的场所，要在坑内布置千斤顶、导轨等设施。管道的工作坑，一般设置在检查井位置。工作坑可分为单项坑、双向坑、转向坑、交汇坑、接收坑等。工作坑纵断面有直槽型、阶梯型，平面有矩形、圆形不等。土质不稳定的工作坑壁应支设支撑，松散或饱和土层，经常采用沉井方法或连续壁法修建工作坑，本项目采用工作井逆作法施工工作坑。 3.3 开挖与顶进 工作坑内设备安装完毕，经检查各部处于良好正常状态，即可进开挖和顶进。首先将管子下到导轨上，就位以后，装好顶铁，校测管中心和管底标高以便符合设计要求，即可进行管前挖土。 3.3.1 挖土与运土 管前挖土是保证顶进质量及地上建筑物安全的关键，管前挖土的方向和开挖形状，直接影响顶进管位的准确性，因此管前周围挖土应严格控制。 管前挖出的土应及时外运，大管径可采用手推车推运，管径较小时，采用双筒卷扬机牵引小车出土。土运至管外，再用工作平台上的摇头扒杆吊到平台上，然后运出坑外。 3.3.2 顶进施工 人工挖土顶管法采取“先挖后顶，随挖随顶”的原则。顶进前，在管前端坑壁上开挖一个深约30-50厘米、断面形状与所顶管道相似的坑道，然后用千斤顶将管道顶进，一节管顶进后，再安放下一节管道继续顶进。其操作程序如下： （1）安装好顶铁、挤牢，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程，将管子推向一定距离； （2）停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞缩回； （3）添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管子为止。 3.4 顶管接口 钢筋混凝土管接口时应在乘插口衔接处采用橡胶垫、橡胶圈及麻丝油毡等作为嵌缝材料。 3.5 测量及校正 3.5.1 测量 顶管中线和水准点引入工作坑内，控制导轨、顶管机安装位置和顶进方向及高程。 顶进时，每顶一定距离测量一次，第一节管子测量间距应缩短。校正时，每顶进一镐即测量一次。 3.5.2 校正 顶进过程中发现管位偏差接近10mm时，即应进行校正，纠偏校正应缓缓进行，使管子逐渐复位，不得猛纠硬调。校正方法一般采用： （1）挖土校正法：偏差值为10-20mm时采用此法。即管子偏向设计中心左侧时，可在管子中心右侧适当超挖，而在偏向一侧不超挖，使管子在继续顶进中逐渐回到设计位置。 （2）顶木校正法：偏差较大时或采用挖土校正法无效时，可用圆木或方木，一端顶在 管子偏向一侧的内管壁上，另一端支撑在垫有木板的管前土层上，开动千斤顶，利用顶木产生的分力，使管子得到校正。 3.6 沉降观测及控制 顶管过程中，因开挖正面土体松软、纠偏对管道周围空隙填充不足、管道与土层摩擦等原因均会引起地面沉降，因此，施工时必须设置沉降观测点，加强沉降观测。 四、施工安全措施及防护 4.1 施工安全措施 （1）沿工作井四周设置1.2 米高的固定护栏，护