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项目三 城市轨道交通车站机电设备 【背景导人】 城市轨道交通车站作为乘客乘降的场所，必须确保有一个舒适的环境及快捷 便利的服务设备为乘客提供服务。那么，是什么设备在控制车站的温度、湿度呢？ 城市轨道交通作为窗口服务行业是如何依靠服务设备来提高乘客的乘降效率 呢？“消防安全，常抓不懈”，那么，车站是由什么设备在担任着为城市轨道交 通消防安全保驾护航的角色的呢？又是哪双幕后的“眼睛”在掌控这一切的呢？ 下面让我们一起来学习城市轨道交通车站机电设备方面的知识吧。 【课程重点】 1.熟悉车站环控系统的作用； 2.了解车站的给排水系统的作用; 3.熟悉车站防灾振警系统的作用； 4.了解电梯、扶梯及升降机的功能； 5.理解屏蔽门的组成及控制模式； 6.理解车站自动售检票系统的功能; 7.了解综合监控系统的作用。 【建议学时】 课堂学时：7学时。 熟悉环控系统 城市轨道交通环控系统也称为通风空调系统，它釆用人工的方法，创造和维 持满足一定要求的空气环境。其好坏直接影响乘客和工作人员的舒适性，影响乘 客和工作人员舒适性的因素包括湿度、温度、空气流动、噪声、灰尘和气味等。 城市轨道交通环控系统应满足以下要求。 (1)列车正常运行时，环控系统能调节车站站厅、站台、隧道设备及管理用 房等中的温度、湿度和空气质量，并对新风和回风中的粉尘、有害物质及人员呼 出的二氧化碳进行过滤和处理。 (2)特殊情况时，环控系统能排烟和排热。当发生火灾、生化、毒气等危害 时，环控系统能根据预定的方案启动，进行排烟、送风等作业，以保证乘客的安 全。例如，列车阻塞在区间隊道内，当列车釆用空调时应向区间隧道提供一定 的送、排风量，并将列车的热量带出区间隧道。列车在区间隧道或车站内发 生火灾时，环控系统应能有效地排烟，并向乘客和消防人员提供必要的新风 量，形成一定的迎面风速，让乘客安全撤离。 一、环控系统的分类 环控系统按通风形式可分为开式环控系统、闭式环控系统和 屏蔽门式环控系统。 1.开式环控系统 开式环控系统是应用机械通风或活塞效应将空气由隧道中间 通风井引入隧道内，通过临近车站打开的排风减压井排出，车站 通过站台底部、隧道顶排风系统排风，这样可将干燥的冷空气送到站台和集散厅来完 成空气的调节，达到冷却站台和隧道的目的。通过风井、管道等设备可使轨道内部与 外界交换空气，利用外界空气可冷却车站和隧道。例如，北京地铁 1号线釆用开式环 控系统。北京地铁 1号线开式环控系统站台如图3-1所示。 2.闭式环控系统 闭式环控系统不引入外界空气，而是在站内采用空调系统。隧道风井中装设有具有关闭 功能的阀门，在需采用空调的季节，阀门关闭，隧道不通风，系统内部基本上与外界大气隔 断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量，在非空调季节，阀门打开，环控系统为开式系统。 车站内采用空调系统，并利用站台排风系统可使车站空气再循环后进入到车站空调系统，这 样使进入系统的热、湿室外空气减至最少来达到降低车站空调负荷的目的。区间險道的冷却 是借助列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风实现的。闭式环控系统的特点是舒 适性好，但费用较高。 3.屏蔽门式环控系统 屏蔽门式环控系统是指在车站站台和行车隧道之间安装一道带门的透明屏障，将站 台与隧道隔开，车站内安装空调系统，隧道用通风系统 （机械通风和活塞通风），由于 这样把正常从轨道进入公共区的热量大部分都隔绝了，站台的空调负荷就减小了很多。 站台底部排风系统通过隧道风井抽进新鲜室外空气来实现列车通道的逋风，并且通过 列车的活塞作用弓 丨起隧道空气与由站台底部排风系统吸进的室外空气进行交换，以 实现隧道的冷却。屏蔽门系统的安全性、舒适性均较好，能有效防止隧道跌落事故的 发生，并降低车站由于列车运行所带来的粉尘和噪声，但会增加城市轨道交通 造价及后期维护保养成本。 二、环控系统的组成 环控系统包括风系统和空调水系统。 1.风系统 风系统指空调、通风系统，它包括空调机、风机、风阀与风管路 （风道）设备， 可分为隧道通风系统、空调大系统和空调小系统