公路工程施工管理与质量控制.doc

公路工程施工管理与质量控制 高速公路路基桥涵的施工容易出现一些问题，对结 构的耐久性、美观性和行车的安全性、舒适性造成一定的影 响，所以必须引起施工、监理、建设单位的高度重视。有的 虽然不涉及到结构的安全问题，但也不能当作是小事而忽 视。只要给予足够的重视，采取合理的工艺，充分发挥各级 质量保证体系的作用，严格控制施工质量，保证质量迖标是 毫无问题的。 关键词：公路工程施工管理质量控制 分类号：TU71 A 一、公路路基工程施工 1、路基土方施工 路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程 师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证迗到 规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的 平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质 量； 斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不 小于lm，用小型压路机加以压实； 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽 度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度; 路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控 制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补， 并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合 适的筑路材料补填压实； 桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构 造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超 过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与 压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受 压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm 内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。 2、 路基排水施工 边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、 尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求； 边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑； 砌体砂浆配合比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密 实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致； 沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒 水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用， 砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚 实，砂浆要饱满，无空隙松动。 3、 护面墙和挫土墙施工 严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线 型顺适; 浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和 浮塞； 为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路 侧边沟或排水沟并保持其畅通。 公路桥梁施工 桥梁基础施工 基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动 部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡， 而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10cm^20cm 一层 (俗称最后一锹工)在基础施工前以人工突击挖除，并迅速 检验，随即进行基础施工。 墩台施工 墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受 施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准 确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不 漏浆。浇注墩台混凝土施工中，要严格控制技术标准，切实 保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。 空心板、矩型板浇筑 浇筑预制空心板的场地，必须平整、坚实、避免低洼、 积水。浇筑预制空心板的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋 件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑， 并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。每块大梁的混凝土均 一次浇筑完成，不得中途间断。采用附着式振动器和插入式 振捣棒组合振捣密实并及时进行养护。 三、桥涵施工过程质量控制措施 1、 对关键工序和特殊部位进行预控 预控就是针对关键工序或特殊部位，事先分析可能出现 的质量隐患，分析原因，提出相应的对策，采取有效措施进行 预先控制，以防发生质量问题。在施工前，找出前述的质量控 制重点，编制特殊过程施工组织设计，对于关键工序编制操 作手册，发放到各相关人员手中，学习领会，应用掌握。例如: 钢筋的焊接质量不外乎有两种情况，一种是焊工技术问题; 另一种是材料质量不符合要求。那么我们在施工过程就提出 这样的措施预控， 禁止无证上岗； 焊工正式施焊前，必须进行焊接工艺试验； 每批钢筋焊完后，进行力学性能试验。 2、 施工过程跟踪检查 为保证工程质量，实现质量目标，要依据设计要求、合同 文件、技术规范、质量计划、必须对施工过程进行跟踪检查， 使施工过程始终处于可控状态，避免质量事故的发生，并做 好施工日志，实现工程质量可追溯性，确保工程质量。 施工现场技术人员必须到位。例如：浇注混凝土时， 振捣时间不够或过长或漏浆都会影响混凝土质量，甚至有时 模板变形都要采取必要的技术措施。尤其是具体操作绝大部 分为社会招聘的工人，技术人员不亲临现场进行现场指导， 不符合规程的违章施工时有发生。只有技术人员亲自到位， 才能发现问题，并得到控制，消除质量隐患。 施工中严格实施复核性检查。复核性检查是施工 过程质量控制的关键环节