永广铁路老康村隧道二衬施工方案.doc

目 录 1、编制依据································································2 2、编制目的································································2 3、总体施工安排························································ 2 4、仰拱、填充施工·······················································3 5、防、排水措施··························································4 6、施工缝、变形缝处理················································ 9 7、二次衬砌施工方法··················································10 8、施工安全要求························································15 9、质量保证措施························································17 10、环境保护措施·······················································24 1、工程概况 本隧道位于元谋西改建既有成昆线段，进口里程为GDK852+855，出口里程为GDK853+530，全长675m。本隧道为单线隧道，线路纵坡为11.2‰单面上坡，进口里程位于R=2000m的左偏曲线上，出口段23.271m位于R=500m的左偏曲线上，其余位于直线上。 2．编制依据 2.1、改建铁路成都至昆明永仁至广通段扩能工程GDK853+192.5段隧道施工图及投标文件等。 2.2、改建铁路成都至昆明永仁至广通段扩能工程GDK853+192.5段隧道实施性施工组织设计。 2.3、《客货专线铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路隧道施工质量验收标准》、《铁路建设工程爆破新技术》、《永广铁路客运专线工程质量管理办法》等。 3、编制原则 紧密结合工程实际，充分考虑本工程的特点，在组织机构、安全质量保证体系的建立健全方面，按照“三体系”的相关要求来执行，在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、安全、经济、先进的施工方法，确保工程质量、安全。 4、编制及适用范围 4.1、编制范围 本方案针对改建铁路成都至昆明永仁至广通段扩能工程GDK853+192.5段，隧道长675m，衬砌施工方案的技术措施 4.2、适用范围 本方案适用于老康村单线隧道二衬施工。 5、主要施工工艺及施工安排 5.1、隧道二衬施工流程 根据本工程施工特点制定了以下施工流程见图1。 图1 二次衬砌施工流程图 材料及机械设备、技术准备工作 材料及机械设备、技术准备工作 底板、仰拱的施工 底板、仰拱的施工 仰拱填充施工 仰拱填充施工 防水板安装、接缝处理 防水板安装、接缝处理 二衬钢筋加工及安装模板台车就位关堵头模板浇筑砼拆模、洒水养护 二衬钢筋加工及安装 模板台车就位关堵头模板 浇筑砼 拆模、洒水养护 6．仰拱、填充施工 6.1准备工作 在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达进行底部15m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后再进行仰拱的施工。 6.2仰拱、填充施工 为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工。 6.3仰拱和填充施工要求： 6.3.1 6.3.2仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3 4.3.3仰拱、填充砼应分开整体浇筑，一次成型； 4.3.4填充砼应在仰拱砼终凝后进行浇筑。 4.3.5仰拱施工缝和变形缝应按要求作防水处理； 4.3.6仰拱及填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱及填充砼强度达到要求后才允许车辆通行。 7．防、排水措施 7.1排水盲沟、排水管 7.1.1 隧道初期支护与防水板间设软式透水环向盲管，在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。环向盲管设置间距满足设计要求。 7.1.2 纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔标高处分段设置，段长符合设计要求，