预应力管桩处理方案.pdf

海口美安科技新城基础设施B区 白莲干渠小桥预应力管桩处理施工方案 编制： 复核： 审核： 中国公路工程咨询集团有限公司 海口美安科技新城B区项目经理部 目 录 一、编制依据1 二、工程情况概述1 三、管桩施工后的损坏情况1 四、处理方案3 五、施工方法4 5.1 准备工作4 5.2 挖除管芯粘土成孔4 5.3 管壁清洗4 5.4 钢筋笼制作与安放4 5.5 浇筑混凝土5 六、施工机械及人员计划安排及进度计划 6 6.1 施工主要机械计划6 6.2 施工主要人员计划6 七、 安全保障措施7 八、现场文明施工措施7 九 、雨季施工维护措施8 1 一、编制依据 ①《海口美安科技新城基础设施 B 区项目美安大道一期南段初步设计》 （绕城高速分离式立交、绕城高速保通设计）（修编稿），中国公路工程咨 询集团有限公司，2014.3 ②《海口美安科技新城基础设施 B 区项目美安大道一期南段施工图设计》 001（白莲分干渠保通桥、16m 简支空心板）中国公路工程咨询集团有限公 司，2014.3 ③《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） ④《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑤《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） ⑥《预应力混凝土管桩》10G409 ⑦《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50 -2011 二、工程情况概述 海口美安科技新城基础设施B 区项目美安大道主线下穿绕城高速公路， 绕城高速设置分离立交，需要将绕城高速行驶车辆进行分流，为此修建保 通工程。保通工程在 GK0+296.700 处与白莲分干渠相交。为了跨越白莲干 渠在此设置了白莲干渠小桥。 本桥设计采用直径50cm 预应力管桩对基础下的土体进行抗滑处理，该 处理方案兼有地基加固作用。管桩设计承载力62.5t，全桥共计布置预应力 管桩48根，两座桥台下各24根。 三、管桩施工后的损坏情况 1 施工完成后检测发现部分管桩出现了开裂的情况，开裂管桩的具体情 况如下：0#台开裂的桩为12#、10#、21#、13#、15#；1#台开裂的桩为12#、 09#、08#、13#、20#、22#。开裂管桩具体位置见下图： 图1 开裂的预应力管桩桩号示意图 管桩开裂位置主要集中在管桩中部，裂缝的具体情况为：0#台开裂长 度为2～4m，1#台为1～2m。裂缝的存在对桩的抗压和抗剪切能力均有一定 程度的不利影响。根据设计图纸，该桩的主要作用是抗滑。由于保通桥的 桥台和白莲分干渠的距离很近，东侧桥台为0.67米，西侧桥台为4.24米。 考虑到白莲分干渠的重要性，为了保证桥台下的土体受荷后不会产生滑移 或者垮塌，影响白莲分干渠的正常使用，设置了该抗滑桩，主要目的是稳 定桥台下的受荷土体。 打入土体的管桩同时对地基具有加固作用，但在不设置管桩的情况下 桥台处的土体承载力已能满足设计要求，因此提高承载力不是此次设置管 2 桩的主要目的。 四、处理方案 拟对开裂预应力管桩做通长填芯处理：对进入管桩中的间粘土进行挖 除；安装钢筋骨架。钢筋骨架采用6根Φ20钢筋作为主筋环形布置。采用Φ 8钢筋作圆形箍筋，箍筋间距为20cm。钢筋骨架直径为15cm，混凝土保护层 厚度为5cm。钢筋骨架的具体布置形式见图2。在管桩中心全高浇筑混凝土， 将管桩浇筑成实心桩。由于管桩桩身的混凝土强度较高，为了保证填芯混 凝土和管身混凝土的弹性模量等各项性能接近，以便更好的共同受力，填 芯混凝土采用C50混凝土。 6 20