客运专线隧道施工技术(定稿)..doc

PAGE PAGE 26 客运专线隧道施工技术 客运专线隧道单洞双线隧道断面有效面积为100ｍ2、单线隧道断面有效面积为70ｍ2，隧道地质不同，采用的施工方案、方法、配置的施工机械也不同，科学合理的制定好施工方案，有效的降低工程成本，确保兑现合同。 一、明洞及洞门施工； 1、洞口土石方开挖； ⑴、洞口开挖前，对危及洞门的山坡危石要进行处理，洞门应做好洞外防护工程及仰坡、洞顶截水沟，以避免雨水下渗或冲刷边坡影响洞口稳定，尽量少破坏植被。 ⑵、洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。施工前，按设计进行边坡、仰坡放样。边、仰坡的开挖和封闭自上而下分层进行。开挖利用YT-28风钻打眼，非电管爆破。在坡面1.5m范围内，采用预裂或光面爆破刷坡。爆破时尽量减少药量，以确保坡面围岩的稳定性。 ⑶、每开挖一层坡面后，对边、仰坡面危石进行清理并及时进行施作，边、仰坡面采用￠22长2～3.5米间距1.5米锚杆梅花布置、￠8钢筋挂网喷射10～20CM厚、标号为C20混凝土防护，使坡面及早封闭，防止因暴露时间过久而发生坍塌和破坏。成型后的边、仰坡面要求平顺、无明显凹凸不平。 2、明洞及洞门钢筋混凝土衬砌施工； 明洞采用明挖顺筑法或者暗挖法施工。明洞衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。拱顶回填采用人工填土、小型机具夯实。 ⑴、明洞开挖； 明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰坡的破坏。明洞施工采用明挖法，开挖时由上而下顺序进行，爆破时严格控制爆破药量，并在开挖后采用锚喷进行支护，保证明洞施作期间的边坡稳定。施工中遇到松软地层时，对开挖的边坡和仰坡应随挖随支护，以确保安全。 ⑵、边墙基础； 明洞的边墙基础设置应符合图纸要求且必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如果基坑开挖至设计标高后，地质情况不符和图纸要求时，应提出变更设计并报监理工程师审批。 ⑶、明洞衬砌； 明洞衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模。明洞的混凝土衬砌除按普通的隧道衬砌工序要求外，还必须遵守以下规定： ①、拱圈应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。 ②、浇注拱圈混凝土时，必须连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。 ③、钢筋的制作与安装严格按规范要求进行。 ⑷、明洞与暗洞的衔接； 明洞施工采用拱墙整体式衬砌，暗洞按设计要求的形式衔接好。在其接缝处布设橡胶止水带进行防水，施工时用特制夹具固定，保证止水带位置正确。 3、明洞外防水层施工； 拱圈混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置沥青防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。 4、洞顶回填； 当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。 人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆除拱架。 5、洞门施工 为尽早施工洞门，洞身施工100米后安排施工洞门，洞门施工应根据设计图要求进行，同时在工序上错开。洞门施工所需各种材料，都将根据技术规范和设计图纸要求进行。 ⑴、施工前，对洞门端墙位置测量放样，以保证其位置准确及墙面和坡面平顺；洞门基础开挖及支护施工前，制订一套切实可行的施工方案并报请监理工程师批准，批准后方可进行开挖施工，同时，基础施工前做好防、排水工作，以保证基坑不被水浸泡。基坑开挖成型并清除干净经监理工程师检验合格后，方可开始浇注基面砼圬工。 ⑵、端、翼墙按设计的建筑材料进行施工，采用浆砌片石时、料石、块石。砌筑时必须灰浆饱满，表面平整、坡度一致，灰缝及垂直错缝必须符合砌石圬工的规定，并随砌随即回填。镶面粗料石应做配块设计图、按样板加工，石料利用人工铁攒修面、异型块采用锯石机加工，一丁一顺砌筑。 （3）、隧道进洞前应测设中心位置，画出开挖轮廓线，并根据围岩情况按设计要求进行超前加固按施工方案进洞施工。 二、隧道洞身施工； 1、施工顺序及方案：（1）、Ⅰ～Ⅱ围岩全断面 （2）、Ⅲ～Ⅵ石质围岩； ①、正台阶 ②、CD法 ③、双侧壁导坑法 （3）、土质（黄土）； ①、双侧壁导坑法 ②、正台阶