我国物流业发展分析解析预测.doc

现代物流业是在信息技术和现代管理方法的基础上，通过对传统运输、仓储等资源的统筹协调、优化配置而形成的一种新兴产业形态，是融合运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送、信息等多种服务方式的生产性服务业。物流业与国民经济各领域有着密切的产业关联，已成为服务业中的骨干产业和国民经济新的增长点。进入21世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着越来越重要的作用。特别是当前我国为了摆脱全球性的金融和经济危机影响，政府制定了多项扩大内需的政策举措，不管是生产型内需扩张还是消费性内需扩大，都需要物流业的大力发展为其营造环境、疏通渠道、提供高效便捷安全的物运工具。一、我国物流业发展回顾我国现代物流业已跨越“起步期”，进入健康、快速、全面发展的新阶段。据统计，“十五”时期，我国社会物流总额达158.7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。扣除价格因素，年均增长15%左右，明显快于同期GDP增长9.5%的水平。而我国社会物流总费用与GDP的比例，则由2000年的19.4%下降到2006年的18.3%，标志着我国现代物流的专业化水平和服务效率不断提高。经测算，2007年全国社会物流总额为74.8万亿元，同比增长25.5%；物流业增加值完成16717亿元，同比增长18.4%；社会物流总费用为44330亿元，同比增长15.4%，呈继续扩大态势；但是社会物流总费用与GDP的比例有所下降，比上年降低了0.3个百分点，下降为18.0%。二、2008年物流业增长低于预期随着我国工业化、城镇化、国际化、市场化进程的加快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高，我国物流需求系数一直呈上升趋势。“八五”时期平均为1.6，“九五”为1.7，“十五”为2.2，2006年为2.8，2007年为3.2，权威部门预计，2008年社会物流总额与GDP相比的物流需求系数将为3.3。很多机构对于2008年物流业增长预测均在20%左右，但是受经济快速下滑的影响，2008年物流业实际增长低于预期。2008年前三季度，我国社会物流总额增长26.7%，物流业增加值增长16.8%，物流业PMI指数2008年以来保持55%以上平均值，但11月单月经营活动状况为37.6%，同比环比降幅均达到两位数，为历史最低。调研表明，2008年前三季度，我国货运周转量回落8.5个百分点，集装箱吞吐量回落8个百分点。2008年7月份以来，发往长三角、珠三角的货物较往年减少了四成左右。市场价格波动也较为明显。虽然运输成本还在上升，但由于货量减少，运力相对过剩，公路运价只能维持在较低的水平。反映后续需求的制造业采购经理指数（PMI）2008年11月已跌至38.8%（该指数50%以上表示增长，以下表示收缩），尤其是出口订单指数已降到30%以下，为2005年我国PMI指数建立以来的最低水平。非制造业PMI指数2008年11月份也回落到50%以下，为45.4%。特别是反映物流行业经营活动状况的指数11月份明显下降。根据最新数据，2008年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。受全球金融危机的影响，2008年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。三、我国物流业发展存在的问题首先，总体发展水平仍然偏低，存在物流资源分散、物流成本较高的问题，社会物流总费用与GDP的比例高出发达国家一倍左右。其次，专业化的物流服务供给能力明显不足，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还占有相当比例，第三方物流占总物流的比重只有5%，远低于发达国家25%的水平。物流社会化、专业化程度不高，物流服务功能单一、信息化水平不高。传统方式的货物运输和仓储量比例占到物流量的97.5%，增值功能强的的货物配送和物流加工量只占2.5%。第三，物流基础设施建设缺乏衔接配套，由于体制性制约整体效能有待发挥。如政策的不协调、地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍。物流市场不规范现象仍很严重，例如物流业务税负较重、税率不统一、增值税抵扣政策不一致；发票种类繁多，据不完全统计，目前涉及普通运输业发票、服务业发票和行政事业性收费发票3大类，共20余种发票。技术、标准、人才等方面还存在严重制约。第四，物流业的辐射范围较小，服务范围主要局限在本地区，远远没有达到服务全国、面向世界的发展程度。一方面是物流业业软硬件基础设施较为落后，信息业和物流业不够发达限制了向区外、国外延伸。另一方面物流业产业化、市场化、社会化不足，产业发展水平低，限制了物流领域的市场份额。一些物流企业地方色彩比较重，大部分是对客户所在地和临近地提供服务，服务