关于飞机失事的一些数据分析.doc

HYPERLINK "/2014/08/01/plane-crash.html" 关于飞机失事的一些数据分析 2014年飞机失事成为网络热门关键词，其中有马来西亚370航班的失踪，乌克兰领空的马航MH17的击落，以及台湾复兴航空的坠机，阿尔及利亚航空飞机的失事。 但是我们要牢记的是每天仍旧有成千上万的飞机在起飞降落，相比较而言，飞机坠毁是相当罕见的。事实上，航空依旧是最安全的旅行方式，尽管你已经被新闻里整天播报的飞机失事消息唬得不愿出门坐飞机。 下面是一些关于飞机失事的一些数据分析。 1)大半的飞机事故乘客都能基本全体生还，还有少部分的事故几乎全体阵亡 根据美国政府提供的1983年至2000年飞机事故数据分析，大多事故的乘客生还率达到了81%至100% 。但是一些事故乘客生还率只有0到20% 。 2)飞翔比飙车安全的多 Joseph Stromberg在vox网站的另一篇文章写道：“数据毫不含糊地显示乘车比坐商业飞机要来得危险的多。最近的飞机失踪与飞机击事件落获得了大量的新闻关注，那是因为飞机出事是极不寻常的事件，飞机每英里的死亡人数是众多交通工具中最低的...2012年，美国航空公司的商业航班，包括那些海外商业航班无一人死亡。(但在私人航空中有432人死亡，其中包括了15起空中救援与货运航班)...最保守的来估计，每100英里的航空风险比其他方式危险程度起码低了一个等级。 3)对航空的恐惧可能会导致更多的路面死亡 9/11事件之后，美国出门驾驶率上升了3个百分点。心理学家Gerd Gigerenzer声称说额外的驾驶量要为9/11事件后三个月里的353超量死亡人数负责。虽说这里没有铁打的联系，但其中的关联很令人值得注意。 4)飞机越飞越安全，死亡人数也越来越少 根据国际财经时报数据分析，最糟糕的飞机事故死亡之年是1972年。随后几年的事故死亡人数时有增减，但很明显我们活在一个安全的年代里。 5)每架飞机平均死亡人数正逐年下降 经济学人做了一次很棒的数据分析得出以下结论：“在过去的四十年里，尽管乘客人数有近十倍的增长，但飞机事故导致的死亡，不管是天灾还是恐怖活动的人祸，正逐年下降。”图表还显示了多数事故来自意外，不是恐怖活动造成的。 6)自1948年起，共有88架飞机不知所踪 一家致力于在全世界广泛收集客机、军机与企业飞机出事数据的独立私营机构航空安全网络提供数据说，共有88架飞机完全不知所踪，“在那些事故中没有任何机体破坏的残片、浮油痕迹或是尸体被找到。” 7)喷气飞机出事高频阶段多在起飞或降落 这张图显示了2003年到2012年商业喷气机在飞行各阶段出事的频率，结果相当明显。虽然高空航行占据着整个飞行过程的大半部分时间，但是最危险的时刻都集中在起飞与降落上。这也是他们在起飞降落时总叫你放回你的小餐桌的原因了。 8)在北美地区飞行比在非洲或前苏联地区飞行安全的多 根据飞行器坠毁数量来看，北美与欧洲地区是飞行最安全的地方。根据福布斯统计显示，在非洲一些地区和前苏联的地区飞行是非常危险的。 9)飞机中最安全的座位可能是后半部分，但也可能不是 2007年，一些机械师搜寻了36年来美国所有有生还乘客的飞机出事数据，试图从中找出最有可能生还的乘坐位置。他们得出的结果是飞机后半部的位置要安全一些。然而，由于符合标准的出事样本数量很少，只有20个坠毁并有人生还的样本可供研究。这就使得数据统计太少而变得不可信。 美国航空管理局也出来声明说，目前无法得知哪部分的座位是最安全的。但是坐在后头也没什么坏处，我们大可挑后面的座位给自己安下心。