钢拱桥施工的方案.doc

钢拱桥施工方案 宁波解放南路跨奉化江大桥施工组织设计 一、工程概况 全桥共分成主桥、引桥两大部分。 主桥桥型为下承式连续系杆拱桥，跨径组合为47+132+47m，主桥长226m，桥宽41.2m。 主桥的上部结构: 拱圈是通过横撑、斜撑和三根钢管组成的组合式拱圈，钢管内填充微膨胀C50砼，三根钢管线形均为抛物线，一根直径1.8m的主拱位于竖向平面内，矢跨比为1/5.5，两根真径1.5m的副拱由竖直平面两侧旋转22.7020得到，拱平面内矢跨比为1/4.25，跨中处拱中心线横桥向水平距离10.5m，竖向距离6.5m，拱肋壁厚为25~22mm。钢管内部沿纵向每2m设一道环形横隔板，沿圆弧间隔450设一道纵向加劲肋，高度为150mm，以保证砼和钢管的协同受力。 斜撑为工字形钢板，腹板高600~900mm，厚20mm，翼缘板宽300mm，厚10mm。 横撑采用外径299mm，壁厚30mm的钢管。 主桥的下部结构: 梁为混合梁结构，其中主跨中96m采用全封闭钢-砼叠合梁结构，其余部分为混凝土结构。由于本桥整体为连续梁结构，水平方向以自由滑动释放温度内力，所以两种梁段之间不用再设置伸缩缝解决内力，设计采用了固接方式，构造上通过剪力钉、预应力粗钢筋和纵预应力束将两种不同的梁连接成一个可靠的整体。 主跨加劲梁选用全封闭的钢-砼叠合梁，底板厚度12mm，腹板厚度25mm;为防止钢梁底板产生平面屈曲破坏，底板设置U形加劲肋，间距830mm，壁厚6mm;横隔板为"T"形，根据吊杆间距6m一道，腹板旁设置竖向加劲，上翼缘板厚25mm，宽600mm，上设剪力钉;为减少桥面板受力，在、设计在横隔板间设置小纵梁，小纵梁间距2.5m;桥面板为4200×6000mm的预制钢筋砼构件，厚25cm，通过现浇段和剪力钉将全桥桥面形成一个整体。 梁段为变高度预应力混凝土梁，梁底曲线为二次抛物线。 二、钢材 钢筋:R235、HRB3325钢筋。 钢板及型钢:Q235qC、Q345qC。 系杆束和吊杆束:φ镀锌高强度钢丝，冷铸镦头锚和热铸锚。 预应力钢筋:符合ASTMA416-92性能指标720级高强度低松弛钢绞线，公称直径φs15.20mm。 钢拱肋制作流程图 技术准备 钢拱肋坐标计算 材料外形尺寸检查 放样平台搭设 钢管画线下料 材料性能复检 确定拱肋分段 单节钢管卷制 焊接工艺评定 工艺评定 环缝焊接 管段组装 焊缝无损检测 管段焊接 拱段组装 拱段焊接 整桥组装 焊缝修磨 防腐 出厂 三、施工准备 a.技术准备 --由公司技术科向施工班组及相关管理人员进行施工图纸作技术交底。编制构件总体布置图、工件分段、分节图，编制施工方案。 根据现有公路运输条件，每根拱肋分成十段运输段，运到安装现场后再由十运输段组拼为五大段节段进行吊装。 见附图《宁波解放南路跨奉化江大桥拱肋分段图》。 --设计施工图纸、执行标准、规范的配置。 设计施工图纸 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2001) 《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98) 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345-89) 《钢熔化焊对接头射线照相和质量分级》(GB3323-89) 其他有关规范。 --测量装置的配置。 配置经计量合格后的经纬仪、水平仪、30m钢卷尺、50m钢卷尺。 拱轴线计算方程为Y=(4fx/L2)(L-x)，按每点X距为200mm计算坐标，提供给施工班组1:1放样的技术依据。施工技术人员在施工前向参加本工程施工的有关工人及管理人员进行技术交底，凡参加施工的人员必须熟悉图纸，了解各道施工工序，掌握各工件的要点。 按设计基准常温度为200c,而制作、安装中温度均在不断地变化，工件不断地伸长与缩短，因此要充分理解温度变化对制作安装产生的影响，并加以控制，消除变化因素。 厂内放大样的基准线早已在200c时以每米为单位制作永久性基准线(经全站仪复测无误)。本基准线与大样平台为钢制，钢尺、工件均为钢制，温度变化时按同一热膨胀系数变化，钢卷尺在任何温度下量出的长度与还原到200c时的读数相同。用全站仪测量长度则按膨胀系数α=1.2×10-5/0C计算变化值。 设定本拱肋制作、安装预拱度。拱肋预拱度的设置100mm。计算坐标预拱度计入方程式。确保设计轴线的准确性。在设计原有预拱度70mm再加上30mm的钢管拱肋制作余量。(附主拱肋坐标) 使用量器具必须计量合格，放大样要专尺专用。 选用主材除有出产合格证和质量保证书外，还要求钢板的平直，厚度要均匀，不得使用翘曲，表面腐蚀严重或受过冲击的钢板。 b.施工场地准备 施工场地安排在本厂主厂房内进行。在主厂房内清理一块宽30m，长为140