毕业设计论文-浅谈电子技术在汽车上的应用.doc

毕 业 设 计（论 文） 毕业设计题目：　　　浅谈电子技术在汽车上的应用　 　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 学生姓名： 　 学 号： 　 　　 系　　别： 车辆工程系 专　　业： 汽车电子技术应用 指导教师：　 专业技术职务： 重庆机电职业技术学院教务处 二〇XX年X月内容摘要 随着汽车工业和电子技术的迅速发展，电子技术在汽车上的应用日益广泛，汽车电子化程度不断提高，汽车已经不再是简单的交通工具，而成为现代科技的载体和结晶。现在基本所有的汽车都离不开电子技术，未来的汽车电子技术将为人们提供更安全、舒适、便捷的服务。 关键词：汽车；电子技术 目 录 内容摘要 I 引 言 1 1 电子点火系统 2 1.1 电子点火系统的种类和结构 2 1.2点火系统的要求 1.3 电子点火系统 4 1.4 结论 5 2 电子助力转向系统EPS 5 3 ABS系统 11 3.1 ABS的工作原理 2 3.2 ABS的功用 2 3.3 结论 13 4 电控悬架 13 4.1 构成 13 4.2 功用和类型 14 4.3 工作原理 15 4.4 结论 15 5自我诊断系统 16 5.1汽车诊断系统功能 16 5.2结论 17 6中控门锁及防盗系统 17 感谢 19 引 言 三相异步电动机具有结构简单，运行可靠，坚固耐用，价格便宜，维修方便等一系列优点。与同容量的直流电动机相比，异步电动机还具有体积小，重量轻，转动惯量小的特点。因此，在工矿企业中异步电动机得到了广泛的应用。三相异步电动机的控制线路大多由接触器、继电器、闸刀开关、按钮等有触点电器组合而成。三相异步电动机分为鼠笼式异步电动机和绕线式异步电动机，二者的构造不同，启动方法也不同，其启动控制线路差别很大。 三相异步电动机有三种制动状态: 能耗制动、反接制动（电源两相反接和倒拉反转）和回馈这三种制动状态的机械特性曲线、能量转换关系及用途、特点等均与直流电动机制动状态。 电子点火系统 电子点火系统的种类和结构 电子点火系统的种类无触点电子点火系统 　　 无触点电子点火系统主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。与传统点火系统相比，无触点电子点火系统采用点火信号发生器和点火器取代白金触电来控制点火线圈初级电路的接通和开闭。 　　 无触点电子点火系统按信号发生器的工作原理，可分为磁感应式、霍尔式、光电式及电磁振荡式等。其中磁感应式和霍尔式的应用最为广泛。 　　 磁感应式电子点火系统 　　 磁感应式电子点火系统，主要由磁感应信号发生器、分电器、点火线圈、火花塞等组成。磁感应信号发生器的作用是产生与发动机曲轴位置相应的磁感应电压脉冲信号，并输入给点火器作为点火控制信号。 　　 霍尔式电子点火系统 　　 霍尔式电子点火系统由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、点火线圈、火花塞等组成。国产桑塔纳、红旗、捷达等轿车均采用该种类型的电子点火系统。桑塔纳轿车装用的是集成电路电子点火器。 　　 有分电器的计算机电子点火系统 　　 有分电器的计算机电子点火系统主要由各种传感器、电控单元（ECU）、分电器、点火线圈等组成。 　　 无分电器电子点火系统 　　 无分电器电子点火系统又称直接点火系统，简称DIS。该种数字点火系统，除采用ECU控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外，还取消了分电器，ECU控制点火线圈模块实现点火高压的分配。 无分电器电子点火系统的闭合角控制、点火时刻控制和爆燃控制的工作原理与有分电器的数字点火系统相同，而点火高压的分配则通过多个点火线圈实现。 电子点火系统 点火线圈 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 　　通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。 　　点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢