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第五节 护岸 功能：天然河岸或海岸，因受波浪、潮汐、水流等自然力的破坏作用，会产生冲刷和侵蚀现象。因此，要修建护岸建筑物，用于防护海岸或河岸免遭波浪或水流的冲刷。 分类： 一类是直接护岸，即利用护坡和护岸墙等加固天然岸边，抵抗侵蚀；　　另一类是间接护岸，即利用在沿岸建筑的丁坝或潜堤，促使岸滩前发生淤积，以形成稳定的新岸坡。 直接护岸-异型块体 土木工程概论 港口工程 授课提纲 第一节 港口分类 第二节 港口规划与布置 第三节 码头建筑 第四节 防波堤 第五节 护岸建筑 第六节 港口仓库与货场 第七节 港口工程发展前景 上海长江口整治工程 青岛董家口港口建设规划 烟大渤海铁路轮渡 第一节 港口分类 港口的分类 位置——海港、河港 用途——商业港、工业港、渔港、军港和避风港 成因——天然港、人工港 天气——冻港、不冻港 闭口港和开口港 报关港和自由港 建设的基本原则 统筹规划、节约用地、环境保护、节约成本、保证质量 第二节 港口的规划与布置－组成 第二节 港口的规划与布置－规划 规划步骤：选址可研——工程可研 规划依据：港口吞吐量预估 船舶的性能、尺度和今后发展趋势 一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和（以吨计），称为该港的货物吞吐量，它是港口工作的基本指标。在港口锚地进行船舶转载的货物数量（以吨计）应计入港口吞吐量。 第三节 港口的规划与布置－规划 港址选择要素： 腹地 交通 与城市发展协调 发展潜力 船舶停靠和航行要求 足够岸线和陆域 军事 环保 工程可行性研究 现状评价 建设规模 各方案的优劣 环境评价 平面布置 施工三通、征地、材料供应 施工条件和工期 施工队伍 投资估算 第二节 港口的规划与布置——青岛港 第二节 港口的规划与布置——日照石臼港 第二节 港口的规划与布置——港口布置类型 第二节 港口的规划与布置——港口布置类型 第二节 港口的规划与布置——港口布置类型 　　　1． 自然地形的布置 可称为天然港；适用于疏浚费用不太高的情况。 　　2． 挖入内陆的布置 为合理利用土地提供了可能性；在泥沙质海岸，当有大片不能耕种的土地时，宜采用这种建港型式。 　　3． 填筑式的布置 如果港口岸线已充分利用，泊位长度已无法延伸，但仍未能满足增加泊位数的要求时可采用。 第二节 港口的规划与布置——港口布置类型（青岛港） 第三节 码头建筑——码头平面形式 码头由主体结构和码头设备两部分组成。 1.顺岸式。码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港及部分中小型海港中较为常用。其优点是陆域宽阔、疏运交通布置方便，工程量较小。 2.突堤式。码头的前沿线布置成与自然岸线有较大的角度，如大连、天津、青岛等港口均采用了这种型式。其优点是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位，缺点是突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面积较小，作业不方便。 3.挖入式。港池由人工开挖形成，在大型的河港及河口港中较为常见，如德国汉堡港、荷兰的鹿特丹港等。挖入式港池布置，也适用于泻湖及沿岸低洼地建港，利用挖方填筑陆域，有条件的码头可采用陆上施工。近年来日本建设的鹿岛港、中国的唐山港均属这一类型。 顺岸式-集装箱码头多为顺岸式 突堤式-可以有效增加泊位数量 挖入式-受水域条件限制多用挖入式,如德国汉堡港 第三节 码头建筑——码头平面形式 栈桥码头和墩式码头 第三节 码头建筑 码头横断面形式 码头结构形式（结构特点和适用情况） 重力式码头 板桩式码头 高桩式码头 第三节 码头建筑——重力式码头 重力式码头　依靠结构本身及其填料的重量抵抗建筑物的滑动和倾覆，同时结构自重及其上的填料重量和各种荷载又对地基产生地基应力。要求地基有一定的强度。一般有墙身、胸墙、基础、墙后填料和码头设备组成。 第三节 码头建筑——高桩式码头 高桩码头　利用打入地基中的桩将作用在上部结构的荷载传到地基深处。桩不仅是基础，而且，也是结构中不可缺少的组成部分。优点 ：适宜作成透空式结构、波浪反射轻，泊稳条件好，砂石料用量少。 第三节 码头建筑——板桩式码头 板桩码头　主要依靠板桩下端沉入地基来工作，其上端一般多用锚碇结构锚固。优点：结构简单，材料用量少，造价便宜。主要有板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁及码头设备等组成。 港口机械 第四节 防波堤 功能：主要功能