UIC 615-4-2003动力转向架构架强度试验方法.pdf

615-4 UIC OR 2003 年 2 月，第二版 Motive power units - Bogies and running gear - Bogie frame structure strength tests 动力转向架构架强度试验方法 国际铁路联盟 目 录 摘要3 1. 引言4 1.1 超常载荷的静强度试验4 1.2 模拟主要运营载荷的静强度试验4 1.3 模拟特殊运营载荷的静强度试验4 1.4 疲劳试验4 2. 一般条件5 3. 超常载荷的静强度试验7 3.1 载荷定义（参考附录A ）7 3.2 测试过程与结果7 4. 模拟主要运行载荷的静强度试验8 4.1 载荷的定义（参照附录A ）8 4.2 测试过程8 4.3 测试结果9 5. 模拟特殊运行载荷的静强度试验10 5.1 载荷的定义10 5.2 测试过程11 5.3 结果11 6. 疲劳试验12 6.1 测试条件12 6.2 载荷的定义12 6.3 测试过程12 6.4 试验结果14 7. 疲劳强度的评估15 附录A16 附录B17 附录C18 摘要 本标准是鉴定动力转向架技术参数文件中的部分材料。本标准描述了通过试 验台测试转向架承受运营载荷能力的性能评定方法。 Page 3 of 18 1. 引言 本标准是鉴定动力转向架技术参数文件中的部分材料，还包括标准 615-0， 615-1，515-3，615-4 和 515-5 。 本标准描述了通过试验台测试转向架承受运营载荷能力的性能评定方法。 评定方法由 4 个部分组成： 1.1 超常载荷的静强度试验 该部分测试的目的是验证在最大载荷的共同作用下，转向架没有永久变形的 风险。 1.2 模拟主要运营载荷的静强度试验 该部分测试的目的是验证在运用时出现的主要载荷（垂向、横向和轨道扭曲） 的共同作用下，构架没有产生疲劳裂纹的危险。 1.3 模拟特殊运营载荷的静强度试验 该部分测试的目的是验证在转向架零部件（电动机、制动器、减振器和抗侧 滚扭杆等）产生的载荷的反复作用下以及通过小半径曲线时，转向架构架没有产 生局部疲劳裂纹的危险。 1.4 疲劳试验 该测试的目的是确定转向架的寿命、评估安全裕量、检查在静强度试验中没 有识别的可能的弱点。因此，该试验应当在静强度测试之后进行。考虑到现有试 验装置的能力，这些测试只能是建议而已。 按照本文所引用、施加的力，在单纯经验的基础上尚难求得，并且因此应当 考虑临时标准。 Page 4 of 18 2. 一般条件 首先要确保被试验构架按照设计图纸完整加工，并与同种产品采用相同的加 工工艺进行生产。 1）静强度试验建议使用带有悬挂装置和电动机的完整构架； 2 ）实际上，在转向架上进行疲劳试验不大可能，一次需要仔细研究试验工 装。 试验工装应能够尽可能重现构架在运营中的变形。特别要注意各连接件上 （吊座、弹簧、止挡等）力的传递情况。 通过应变片测试应力，应变片应布置在应力的最高点： — 对于已知主应力方向的单向应力测点，沿主应力方向贴单向应变片； — 对于已知两个主应力方向的，沿主应力方向贴双向应变片； — 对于其他测量点，贴三向应变片。 应变片有效区域的尺寸不