汽车电路分析 全套课件.pptx

高等职业教育汽车类专业“十二五”规划课改 教 材汽车电路分析陈昌建王忠良主编西 安 电 子 科 技 大 学 出 版 社 目 录 第1章.ppt第第1章.ppt1第1章.ppt章　初识汽车电路第2章.ppt第第2章.ppt2第2章.ppt章　认识汽车电路的基本组成元素第2章.ppt 第3章.ppt第第3章.ppt3第3章.ppt章　不同类型汽车电路图的识读第3章.ppt 第4章.ppt第第4章.ppt4第4章.ppt章　汽车主要电气系统的电路图识读第4章.ppt 第5章.ppt第第5章.ppt5第5章.ppt章　各大车系汽车电路图的识读第5章.ppt 第6章.ppt第第6章.ppt6第6章.ppt章　汽车电路的故障诊断第6章.ppt 第1章 初识汽车电路 1.1 认识汽车电路的组成、特点和类型1.2 了解汽车电路图的类型 1.1 认识汽车电路的组成、特点和类型1.1.1 汽车电路及组成　1．汽车电路　为使汽车的电器设备工作，按照它们各自的工作特性及相互间的内在联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，此路径称为汽车电路。　2．汽车电路的组成　汽车电路主要由以下五部分组成，如图1-1所示。 图1-1 汽车电路(灯光电路)的组成　1) 电源　汽车上装有两个电源，即蓄电池和硅整流发电机。其功能是保证汽车各用电设备在不同情况下都能投入正常工作。　2) 用电器　汽车用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。　3) 控制器件　除了传统的各种手动开关、压力开关、温控开关外，现代汽车还大量使用了电子控制器件，包括简单的电子模块(如电子式电压调节器、点火控制器等)和微电脑形式的电子控制单元(如发动机电子控制单元、自动变速器电子控制单元等)。电子控制器件和传统的开关在汽车电路上的主要区别是电子控制器件需要单独的工作电源，并配用各种形式的传感器。　4) 电路保护装置　电路保护装置主要有熔断丝(俗称保险丝)、电路断电器及易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时及时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。　5) 汽车用导线　汽车用导线包括低压导线和点火用高压导线。低压导线用于将以上各种装置连接起来构成电路。此外，汽车上通常用车体代替部分从用电器(也称为用电设备或用电部件)返回电源的导线。高压导线连接点火线圈与分电器、分电器与各缸火花塞，完成高压电的传输。1.1.2 汽车电路的基本特点　1．低压直流　汽车电气系统的标称电压有12?V、24?V两种，目前汽油车辆普遍采用12?V电路系统，而重型柴油车辆多采用24?V电路系统。对于发电装置来说，12?V电路系统所需的额定电压为14?V，24?V系统所需的额定电压为28?V。低压电气系统的主要优点是安全，蓄电池的单格数量少，有利于减少蓄电池的质量和尺寸；白炽灯的灯丝较粗，寿命较长。汽车采用直流电源系统的原因是发动机要靠启动机启动，启动机由蓄电池供电，而蓄电池的电能在消耗后又必须用直流电充电。　2．并联、单线制　为了让各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用并联方式连接，每条电路均有自己的控制器件以及保护装置。控制器件可以保证每条电路的独立工作，保护装置用来防止因电路短路或超载而引起导线及用电器的损坏。　单线制是指从电源到用电器只用一根导线连接，用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一根共用导线，线路简化清晰，安装和检修方便，且电器部件也不需与车体绝缘。所以现代汽车普遍采用单线制，但在特殊情况下，有时也需要采用双线制。　3．负极搭铁　采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车体上，称为“搭铁”。若蓄电池的负极与车体连接，则称为负极搭铁；反之，则称为正极搭铁。现在国内外汽车均统一采用负极搭铁。　4．网络控制　由于汽车智能化的要求，多数用电设备的工作电流已不再由单一的开关信号来控制，而由具有一定逻辑关系的多个信号来控制。这些控制构成一个网络，即用电设备是否工作是由网络控制的。网络控制实现的关键是引入了电子控制单元(ECU)，ECU连接着特定部位的传感器，每个传感器提供一路信号。在各种用电设备的工作电流控制中有些信号是共用的，所以汽车上各个电子控制单元也要靠网络技术来连接。随着汽车电气技术的发展，拟人思维的功能控制需要的信号越来越多，需要满足的关系越来越复杂，网络结构也在不断发展。目前，汽车车载网络结构在向CAN总线制过渡。　5．各分系统相对独立　汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以下几部分：　(1) 电源电路由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置(电流表、充电指示灯)等组成。　(2) 启动电路由启动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成。　(