货物汗湿和其预防措施.pdf

005号防损公告 货物通风及减少汗湿的预防措施 “湿损”是很多货物索赔的 可能不足以预防货物在航程 系统。除了最大限度降低汗 起因，通常发生在袋装及散 中变质。然而，索赔人仍然 湿的形成及其程度外，通风 装农产品。索赔人典型的说 会坚称船方有过失。 也可以有助于消除腐蚀及驱 法是，船方通风不当导致冷 散一些货物可能散发的气 凝形成（一般称为“汗 为抗辩货物变质索赔，船方 体。 湿”）进而导致货物变质。 有必要提供记录，以证明遵 守了惯常的通风程序要求。 根据程序要求，整个航 不过，值得认同的很重要的 如果缺失必要的证据，协会 程中需密切监测，因为 一点是一些商品在装货时其 通常很难对索赔人的宣称作 货物中的含水量伴随空气温 潜在的湿度就已超过了允许 出反驳。 度、货物温度和海水温度的 限度，使其在生物学上产生 变化会显著影响货舱内及其 不稳定性。船方可能不知道 概要 空气中的水汽的含量。 这些详情，谨慎的通风措施 干货船配备自然或机械通风 通过通风进入货舱散货堆中 货物通风及减少汗湿的预防措施 的空气是极少的，因此只可 自热及货物内水分转移，结 续进入装有温度相对低得多 能做到表面通风。但是，船 果导致货物结块、发霉或腐 的货物货舱，导致暴露在外 舶稳性通常需要散货船在装 烂。吸湿性货物包括谷物、 的 载像谷物这样的散货时至少 大米、面粉、食糖、棉花、 货堆表面形成水分冷凝。 大多数货舱应满载至舱口 烟草、可可粉、咖啡和茶 围。船舱如此装载后，不可 等。 船舶汗湿 能使货物表面能够获得彻底 船舶汗湿指当船舶驶入较冷 的空气流通。 非吸湿性货物 海域时，货舱内受货物影响 非吸湿性货物本身不含水 变得温湿的空气与寒冷的船 虽然袋装货物积载后货物之 分。但是，某些货物（例如 体表面接触而在船体直接形 间不可避免的 钢材）如果积载在潮湿的环 成的水分冷凝。货物可能由 留有空隙，但是能够进入积 境中可能受损，另外一些货 于上面滴下的水滴、接触到 载在表面几层袋子下面的通 物如果使用吸湿性材料（例 舱壁上形成的水分或吸收舱 风空气仍然是极少。袋装货 如木质、纸质）包装可能也 底积存的水分而受损。 物的积载方式应该确保通风 会受损。 空气能够自由通过货堆表 影响因素 面。 例如，某船装载玻璃，在每 块玻璃间用纸包装。在卸港 饱和 面临风险的货物 发现包装纸在航程中吸收了 空气中可含的水汽量很大程 空气中的水分，致使玻璃无 度上取决于其温度。一定量 吸湿性货物 法剥离出来。受货人拒收货 的空气在不能吸收更多水分 吸湿性货物具有一定的自然 物。 时即称作饱和。如果空气温 水分含量，主要是植物源类 度此时下降，就会产生水分 的货物。此类货物会吸收、 汗湿的类型 冷凝。 保留或释放水汽，过量的水 分含量可能导致货物的严重 货物汗湿