2014-2015-1《交通运输学》教案陆颖.doc

江 苏 大 学 课 程 教 案 课程名称：交通运输学 课程编号学分学时：4学分，60学时 学时分配: 理论学时 60 实验学时 0 上机学时 0 授课时间: 2014 ～ 2015 学年 第 1 学期 授课班级：物流1201/1202班 学生人数: 44 人 开课学院：汽车学院 任课教师: 陆颖 选用教材 《交通运输工程学》，于英主编，北京大学出版社，2011年8月第1版 第一章 绪 论 主要知识点及教学用时安排 1.1交通运输工程学的基本概念 （1学时） 1.2交通运输系统的构成（1学时） 1.3交通运输业的综合评价 （1学时） 1.4 交通运输的发展史 （1学时） 备注（实验、上机、课外学习等安排） 本章教学目标： 掌握交通运输工程的基本概念，了解交通运输的历史及发展趋势。 本章教学内容摘要： 交通运输系统的性质 （1）交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 （2）交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即具有不可挪动性。 （3）交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性。 （4）交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上具有可替代性。 交通运输在国民经济中的地位和作用 （1）交通运输是实现流通的物质手段。 （2）交通运输是开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 （3）交通是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，是带动一系列相关产业的龙头产业。各种运输方式能提供大量的就业机会，同时还有更多的人员工作在与其相关的部门，为国民经济产生直接的经济效益。 （4）交通运输业在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。 （5）交通运输业上缴的税利占国家税收的比例较大，而且这些上缴的税收一部分被用于非运输事业上，如教育、卫生、福利、消防等部门。 （6）交通运输是国际间交流的重要桥梁和纽带，可以促进各国之间的物资交换、经济发展和人民之间的友好往来，是经济全球化的重要保证。 交通运输工程学的研究对象 （1）交通运输系统的总体规划、运行技术及运输管理。 （2）铁路、公路、城市道路、机场、港口等交通基础设施的设计、施工、养护。 （3）交通运输中的运载工具。 （4）交通运输安全。 （5）交通信息控制系统的智能化、综合化。 （6）交通运输的可持续发展 交通运输系统的要素构成 （1）载运工具； （2）站场； （3）线路； （4）交通控制和管理系统； （5）设施管理系统； （6）信息管理系统。 交通运输系统的方式构成 交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。 交通运输的发展趋势： （1）专门化； （2）大型化； （3）高速化； （4）环保化； （5）智能化。 本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段： 重点：交通运输系统的要素构成，交通运输系统的方式构成； 难点：交通运输的发展趋势； 相应的教学方法、手段: 对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法，对于难点以应用举例为主。 第二章 运输需求分析与预测 主要知识点及教学用时安排 2.1运输需求概述（2学时） 2.2运输需求与运量预测（2学时） 2.3运输需求与运输布局（2学时） 备注（实验、上机、课外学习等安排） 本章教学目标： 掌握运输需求的概念及其类型；了解运输需求特性；熟悉运输需求产生的来源及其影响因素；了解运输需求预测与运输量预测的关系以及运量预测的类型；掌握常用的定量和定性预测运量的方法；掌握运输布局的概念及原则；了解我国的运输布局情况。 本章教学内容摘要： 运输需求的概念 是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。运输需求必须满足两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力。运输需要是运输需求形成的前提条件，支付能力和支付意愿是运输需求形成的必要条件，没有支付能力的运输需求不能形成运输需求。 运输需求的类型 （1）按运输需求的表现形式不同，运输需求可以分为显性运输需求和隐性运输需求。 （2）按照运输需求实现的方式不同，运输需求可以分为公路、铁路、水运、航空、管道等运输需求。 (3)按运输需求实体的类型不同，运输需求可以分为客运需求和货运需求。 运输需求的特性 （1）运输需求的普遍性和广泛性。 （2）运输需求的复杂性和多样性。 （3）运输需求的派生性。 （4）运输需求时空分布的不平衡性。 （5）运输需求的空间特定性。 （6）运输需求的时间特定性。 （7）运输需求的部分可替代性。 运输需求的产生的来源 （1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。 （2）生产与消费的分离。随着生产社会化、专业化的发展，生产与消费在空间上日益分离