城市道路景观规划案例分析.pptx

;一、道路绿化含义;道路绿地率是道路绿化用地占道路用地的比例，是衡量城市道路绿化景观控制的重要指标。 ;三、道路绿地率指标;四、道路绿化设计原则;4、植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化； 5 、修建道路时宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护； 6 、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失； 7 、道路绿化应远近期结合； ;8、 道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉； 9、道路绿化应选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的乡土树种。选择树种时，要选择树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪、能抵抗病虫害、风灾及有害气体等的树种； ;10、道路绿化设计应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线等关系。 ; 五、道路景观规划设计基本原则;3、城市道路系统整体景观特征应与城市景观和风貌特征及历史文化特点相协调，道路系统景观应整体统一。但不同性质和要求的道路应具有不同的景观特色，要保持环境特有的景观特征。 4、按照功能要求和美学原则组织各景观要素。城市道路景观要：平面布局清晰；空间展开序列完整；形体、色彩、质感的处理协调；发挥道路环境生态绿化作用;六、城市道路景观设计的基本要求; 七、 道路绿化景观设计包括了9个部分。 1、中央隔离绿化带 2、两侧车行道分隔绿化带 3、行道树绿化 4、边坡绿化 5 、互通立交区绿化 6 、收费站，服务区绿化 7、广场 8、交通岛 9、停车场 ;1、中央隔离绿化带;? 中央绿化带种植形式可规则式种植。用相同品种、相同规格的苗木，按低密度、等距离的单排或双排种植成绿篱，修剪整齐美观，由于中央隔离带土层薄、立地条件差，树种上应选择耐修剪、生长慢、枝叶浓密、抗逆性强的品种。也可自由组合式种植，选择灌木草结合，立体???置，按等距离的散植，造型上不宜繁琐，简洁组合为佳，形成点缀式，给人以丰富的视觉效果。;2、两侧车行道分隔绿化带;3、行道树绿化;4、边坡绿化;5、互通立交区绿化;6、收费站，服务区绿化;7、广场绿化;8、交通岛绿化;9、停车场绿化;接下来是实例分析···; 成都“北改”之前，川陕道路的绿地率较低，绿地资源利用率也较低，而且因修建年代久远且宽度不足，一直处于超负荷承运状态。; 北改之后，除了保留原来的乔木外，还引进了一些高大的乔木，增加了覆盖率，提高了绿化的生态防护功能。 川陕路在设计时大幅度扩宽道路两旁绿带，使道路两侧各具20米的绿带。通风廊道发挥出应有的作用，缓解了城市的热岛现象。; 现在，在分车带及人行绿带内增加高大乔木用量丰富道路绿化的景观层次提高绿化覆盖率。 植物选择：以香樟、雪松为骨干树种，配以杨木、法桐水杉等。;如今的川陕路路面宽敞，绿化优美，整体空间给人宽阔舒畅的感觉，较之以前的川陕路，情况大为好转。; 我国的城市道路景观还存在着许多不适宜城市发展的问题。如道路景观雷同，特色不明显。忽略了城市道路景观的生态作用以及其作为城市空间开发系统、城市绿地系统的一部分。对于研究的城市类型没有做出明确区分，没有系统的研究道路景观规划，缺乏应有的深度和实际运用的可操作性。;结束·····