汉宜铁路施工图路基技术交底幻灯.pptVIP

二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 压实度：每侧碾压加宽值应不小于h×m（h为压实层厚度，m为路堤边坡率）。 改良土养生：改良土填料压实后的强度增长与养生条件关系密切。分层施工时，在下层施工完成，经质检合格后可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的应用薄膜覆盖并禁止施工车辆通行。暴露的改良土必须进行保湿养生。不得使改良土表面干燥，也不应忽干忽湿。改良土养生方法采用洒水车洒水和覆盖薄膜相结合养生。 路堤压实质量检测方法：基床底层压实标准采用压实系数、地基系数双指标控制：压实系数（Kh）>0.91;地基系数K30>0.9(MPa/cm)。通过不同的检验方法的实测，回归分析其相关性。压实系数检验：对压实度检验可采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法。力学指标检验：力学指标检验方法有：地基系数K30、轻型动力触探N10。 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 6、地基条件及工后沉降控制标准 ①地基条件要求 当路基基底压缩层范围内（一般不小于25m）的地基土不符合下表列地基条件要求时，应结合架梁和铺轨的施工组织安排和工期要求，进行工后沉降分析。 路基地基条件 Ps≥5MPa或N≥10 砂类土 无条件 碎石类土 无条件 基岩 地基条件 地层 Ps—静力触探比贯入阻力；N—标准贯入试验锤击数 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 ②路基工后沉降控制要求 区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制：一般地段150mm；路桥过渡段80mm；沉降速率40mm/年。联络线：一般地段200mm；路桥过渡段100mm；沉降速率50mm/年。主要站线（到发线等）200mm；次要站线（牵出线等）300mm。 软土路堤在填筑过程中，必须控制填土速率。区间正线控制标准为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/d，坡脚水平位移速率≤0.5cm/d。 7、路堤基底处理原则（填土高度大于基床厚度） ①对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层0.3厚表土，换填A、B组填料或改良土（同路堤本体填料）。 ②对水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表?0.5m)的低洼谷地路堤 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 地段，应清除表层种植土(一般0.3～0.5m)，换填A、B组渗水性填料，换填厚度应高出地面0.5m，并设宽度不小于1m的抬高式护道护脚。 ③对水塘地段路堤应采取排水疏干或围堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂顶面以下填筑A、B组渗水性填料。 ④当地基表层为人工填土等松散土层时，应挖除换填A、B组填料(厚度小于3m时)或采取加固措施。 ⑤路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1：5等）：当地面横坡为1:5～1：2.5时，路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于2.0m,台阶底应有4%向外倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1：2.5的地段时应按陡坡路堤进行处理。有条件时，地面应尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 ⑥当路堤基底存在压缩性较大的地基土，经沉降计算分析，当工后沉降不满足设计要求时，应采用挖除换填、复合地基或其他地基处理措施进行地基加固。 8、 路基过渡段设计 路基过渡段的形式主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段、路堤路堑过渡段、隧路过渡段及桥隧相连地段刚度变化过渡段和半挖半填路基横向刚度变化过渡等，各种过渡段分别存在地基的沉降过渡和本体及基床的过渡问题。 ①路堤与桥梁过渡段 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 桥路过渡段形式 ②路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段 200km/h地段路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，设置见图6。但当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 路堤与横向结构物连接图 ③路堤与路堑过渡段 A．当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时： 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 路堤与路堑连接方式一 B.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时： 顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。填料类别及压实标准同路堤相同部位。 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 路堤与路堑连接方式二 二、设计内容 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 （二）路基个别设计原则 根据沿线地质情况及路堤填料性质，路基加固防护设计类型有