第十四章船体建造方案的选择.ppt.ppt

第一节 船舶建造方案及船体分段划分 【教学目的】 1、了解船舶建造方案的概念以及影响船舶建造方案的因素。 2、熟悉船体分段划分的基本原则。 【教学重点】 船体分段划分的基本原则。 （一）船舶建造方案的概念 船舶建造方案，就是根据产品的特点和制造要求(批量、交货期和技术要求等)，结合船厂生产条件制订的建造产品的基本方案。它是进行生产设计、编制生产计划和组织施工的指导方针。 船舶建造方案一般包括： 船体建造阶段的具体划分； 分(总)段的制造方法； 部件和组合件的制作方式； 船舶在船台上的建造方法； 船舶舾装的阶段(分段舾装、单元舾装、船台舾装和码头舾装)和内容的划分，以及应采取的各项技术组织措施等。 对一个产品可以提出几个方案进行分析比较，并根据其综合评价选择最优的船舶建造方案。 （二）影响船舶建造方案的主要因素 1、船舶产品特点的影响船舶主尺度和船型特点对船舶建造方案有重大影响： 当船舶平行中体较长时，平面分段数量多，选择方案应以优化平面分段制造工艺和分配其装焊场地为核心。 当平行中体较短时，建造方案应以优化曲面分段和立体分段的制造工艺和分配其装焊场地为核心。 小型船舶一般可选用总段建造法，中型船舶以选塔式建造法为宜，大型船舶可以塔式建造法，也 可用岛式建造法。 产品批量的影响： 批量大，可以增加胎架等专用工艺装备，改善施工条件和提高生产效率的分段制造方法。 批量小，尽量减少胎架等专用工艺装备的数量，减少辅助材料和工时消耗。 2、船厂生产条件的影响 船台起重能力影响船台装配方式的选择，影响到能否采用上层建筑整体吊装和主机舾装单元整体吊装等先进工艺。船体车间的起重能力对分段制造方法和场地分配影响比较大。船台类型影响船台装配方式的选择。分段装焊场地面积充裕时，可组织多工位的生产线，并设置专门的舾装工位，协调分段装焊作业和舾装作业。 决定船舶建造方案时，一般从三个方面进行综合评价: 1、可行性 船厂生产条件能否满足要求； 能否保证该产品年度计划完成；在船舶结构可靠实现方面是否可行等。 2、合理性 能否充分利用现有设备和场地； 能否便于组织平行施工； 生产节奏是否均衡等。 3、先进性 是否具有良好施工条件； 是否有利于提高作业机械化、自动化程度；是否有利于降低材料消耗、辅助作业量； 是否有利于缩短造船周期等。 钢质船体一般采用分段建造法，在生产设计当中要进行船体分段划分。影响分段划分的因素很多，各项因素之间有时存在相互制约的关系。在进行分段划分时，应充分熟悉产品图纸，掌握产品特点，熟悉船厂生产条件和建造工艺方法，按照分段划分的原则正确处理各项因素之间的矛盾，经过初步划分、反复分析修改，得出相对完善的分段划分方案，绘制分段划分图。 分段划分应遵循的主要原则： 1、分段重量不超过船厂起重运输能力； 2、分段的尺寸大小合适，具有足够结构刚性； 3、分段划分不影响船体结构强度的合理性和连续性； 4、分段划分应为船体建造创造良好施工条件，保证施工工艺的合理性，如： （1）尽可能扩大分段装焊的机械化、自动化范围； （2）分段接缝的布置应保证施工操作的方便性； （3）应采用合适的分段接头形式以便进行船台装配作业； 5、分段划分应考虑钢板规格，尽可能降低材料消耗； 6、分段划分应使各工艺阶段的生产负荷保持均衡。