S340杨楼孜至阜阳段改建工程石灰土作业指导书.docVIP

S340杨楼孜至阜阳段改建工程01标 K0+000—K12+000段路床石灰土 作 业 指 导 书 一、工程概况 本项目设计起点位于阜阳市颍东区与颍上县交界处，向西沿老路穿杨楼孜镇后，在口孜镇三里小学西侧改线，从口孜大街北侧绕镇而行，在小杜庄东侧（K12+000处）继续沿老路西行，先后穿越阜六高铁、袁寨镇大街、济广高速，在K29+500处偏离老路直向西而行，三次下穿京九铁路后终点接阜阳市涡阳南路，路线起点桩号为K0+000,路线终点桩号K33+492,路线全长32.492公里，扣除上海铁路局实施路段后实际设计路线全长31.722公里。 公路等级为双向四车道一级公路，荷载等级为公路-I级，设计时速80Km/h，路基、路面均采用沥青混凝土路面，路面标准轴载为双轮组单轴BZZ-100.项目起点～济广高速袁寨互通处（K0+000～KO+800、K1+940～K12+000）采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽26米，横断面布置形式为：1.5米土路肩+2.5米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+2.5米硬路肩 +1.5米土路肩。穿集镇路段（K0+800～K1+940杨楼孜大街）采用双向车道一级公路标准建设，路基宽32米，横断面布置形式为：3米非机动车道+1.5米侧分带+2.5米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+2米中央分隔带+0.5米路缘带+2.75米行车道+2.5米硬路肩+1.5米侧分带+3米非机动车道。主路面加宽及新建段路面结构层采用：上面层-4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用-8cm粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25），基层2×18cm水泥稳定碎石，底基层20cm低剂量水泥稳定碎石。主路面补强结构路段：上面层-4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用-8cm粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25），基层2×18cm水泥稳定碎石，底基层22cm旧路水泥冷再生。穿集镇段非机动车道路面结构：面层采用4CM厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土基层采用18CM水泥稳定碎石，底基层采用20CM石灰稳定土（10%） 本标段线内桥5座：K1+956团结桥、K2+202幸福桥、K6+186向阳桥、K9+378口孜桥、K11+312杜庄桥。线外桥7座：K1+975左、K2+209左、K2+500座、K2+636左、K3+074左、K3+710左、K+186左。线内圆管涵12道、另有盖板涵2座。线外圆管涵14道。 为满足工期要求，结合前期拆迁缓慢的影响，在接下来的几个月内路基工程时间紧、任务重。现已具备了路床石灰土施工条件,为了确保路床石灰土的施工质量符合规范要求，在大面积路床石灰土施工前，应积累一定的技术数据，必须铺筑路床石灰土试验段。在施工过程中应注意以下几点： 一、铺筑试验段的目的 1、确定填料的摊铺系数； 2、确定填料一次铺筑的合适厚度； 3、确定每一作业段的适合长度（暂定200米）； 4、确定标准的施工方法 a、填料数量的控制； b、填料含水量的控制方法； c、填料摊铺方法； d、整平、整型的适用机械及方法； e、压实机械的选择及配套使用选择； f、密实度的检查方法； 二、材料 1、生石灰须达设计要求以上标准，并按规定提前彻底消解，消解灰存放时间不超过15天； 2、消解石灰在使用前应测定含水量，计算实际需用石灰量； 3、消石灰粉，在使用前应测定其有效钙、镁含量，满足设计要求以上标准者方可使用； 4、石灰应分批堆放、消解，禁止边消解边使用； 三、准备工作 1、在已经满足要求的94区路基顶面重新施放中心桩（间距为20米），横向打出左边、中、右边3点，并测定其每点高程； 2、在每一点打入40cm长的钢筋桩，并在钢筋桩上用红漆标出控制摊铺厚度的标志线（第一层压实厚度初定为20.0cm，松铺系数初定为1.20），并用尼龙绳纵向带线。 四、土方的摊铺 1、土方上土之前，应测定其含水量，如含水量过大，则须先在取土坑打堆，降低含水量，或加2％石灰预拌，不得将含水量过大的土直接运上路基。 2、用自卸车配合挖掘机取土，并运送至现场，推土机紧随其后进行摊铺，要严格的带线施工； 3、路基横向非点位处，应派人随时控制测定其松铺厚度，并随时调整以控制横坡。 五、土方的翻晒和整平： 1、机械选用：山推130B推土机和50型路用旋耕机以及平地机。 2、经翻打后的土方，测定其含水量已接近最佳含水量，且土方颗粒小于5cm时，即可用推土机重复土方的摊铺项目内容，具体方法同上； 3、土方摊铺完毕，应立即恢复中桩，（同上），并测定其点位高程，算出每点的松铺厚度，以便再次进行整平。 六、石灰的撒布 1、拟上路的消石灰应在消解场地事先测定其