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CFG桩技术在铁路路基施工中的应用 摘要：在铁路工程路基修建过程中，面对岩溶性地质路段，通常采用岩溶性注浆与CFG桩相结合的地基加固技术，保证工程的整体质量。本文结合工作实际，从施工角度介绍了CFG桩复合地基加固技术在铁路路基中的应用，对施工工艺、常见问题等进行了分析研究，并结合实践经验提出相关的控制改进措施。 关键词：CFG桩 地基处理 施工工艺 CFG pile technique in railway embankment construction Abstract: Railway embankment construction project process, Faced with karst geological sections, Usually a combination of karst grouting and CFG pile foundation reinforcement technology, Ensure the overall quality of the project. In this paper, the actual work, From the construction perspective on the CFG Pile Composite Foundation Technology in Railway Embankment, Construction technology, common problems were analyzed, And make relevant practical experience to improve control measures. Key words: CFG pile, Foundation Treatment, Construction Technology 一、工程及水文地质概况 CFG桩适用于处理深度大于10m、小于20m的粘性土、砂土和已自重固结的素填土等地基，以及天然地基承载力不小于60KPa的淤泥质土。 新建渝黔铁路渝黔九标段杨柳院至黄山坡区间路基DK217+590～DK217+728长138m，设计时速200Km/h。路基基底采用CFG桩加固。桩长共计两万八千多米。CFG桩直径φ50cm，间距1.5m，正三角形布置。CFG桩加固区基底铺设0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为两层双向80KN/m土工格栅，路堑及低矮路堤地段桩顶垫层的顶部铺设一层PVC毛细防排水板。复合地基承载力不小于180KPa。 测区属黔北低中山地貌，路基段附近有乡道穿过，交通方便。沟槽内分布有坡洪积松软土、红黏土，斜坡上分布有坡残积红黏土，下伏二叠系上统龙潭组页岩夹煤层。 岩土物理力学性质指标 松软土：γ=17KN/?、C=5kpa、φ=4°[σ] =100kPa 黏土：γ=18KN/?、C=30kpa、φ=12°[σ] =180kPa 页岩夹煤层W3：γ=:21KN/?、φ=35°f=0.35、[σ] =200kPa. 二、施工准备 1、地面处理 水田地段排水疏干后挖地表0.3m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。对需要报废水塘排水疏干、对不报废水塘围堰抽水后，挖除表层0.5m厚淤泥，并用土回填至原地面。 2、对段内地表水，地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。 3、施工前应根据设计文件对路基范围内的所有管线进行调查，核实和迁改，对没有迁改而施工中又有可能对其造成影响的管线，必须加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的安全使用。 4、室内配合比：CFG桩混合料采用水泥、碎石、石屑等材料，施工前应按《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002）进行室内配合比试验。要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于15MPa。 5、成桩工艺试验：利用室内混合料配比实验结果进行现场成桩试验，数量不得少于2根，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。在试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修订施工工艺和桩体材料配合比。 6、CFG桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床地层顶面时进行观测，时间不小于6个月，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前应进行沉降评估。 三、施工技术要求 1、CFG桩桩径为0.5m，桩顶铺设0.6m厚加筋碎石垫层，夹两层双向拉伸土工格栅，桩间距1.5m~1.8m，本区段采用1.5m。 2、根据现场地质条件，CFG桩可选用长螺旋钻灌注成桩和振动沉管灌注成桩两种施工方法，本工点采用长螺旋钻孔灌注