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● ● ●整车电路● AutoCircuit 栏 目 协 办 一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路 ———电子油门与巡航控制 1 1 1 2 徐宗炯 ,赵建光,张恩元,徐云晖 (北华大学交通建筑工程学院,吉林 吉林 ; 沈阳铁路局吉林站,吉林 吉林 ) 1. 132011 2. 132011 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U463.62 B 1003-8639200704-0015-05 电子油门也称电子节气门,节气门的功用是控 电子油门控制系统由油门踏板位置传感器、节 制进入发动机的空气流量,体现了驾驶员需要加、 气门体、发动机控制单元等组成,如图 所示。 1 减速和稳定在某种工况下的个人愿望。 油门踏板位置传感器的电压信号输入到发动机 电子油门取消了传统节气门与加速踏板之间的 控制单元ECU,发动机控制单元ECU同时还要接收 直接机械连接 (如拉索、杠杆),在电控单元的控 其它系统的控制数据和模式选择 (如动力模式、正 制下可实现节气门快速精确的控制。它可以根据驾 常模式、雪地模式)开关的信号,进行运算处理后 驶员的意愿以及排放、油耗和安全需求确定节气门 输出 ( ———脉冲宽度调 PWM PulseWidthModulation 的最佳开度,并可设置各种功能来改善驾驶安全和 制)驱动信号给电动机,控制电动机的输出力矩 舒适性,如怠速控制、巡航控制和牵引力 (驱动 (电流、电压)。电动机带动节气门克服回位弹簧的 力)控制。 力,转到相应的开度。节气门体内的电动机采用永 磁直流力矩电动机,其特点是堵转力矩大、空载转 1 电子油门的组成和机理 速低、长期堵转时能产生足够大的转矩而不过载损 电子油门的节气门体由节流阀 (节气门)、驱 坏。发动机控制单元 的 驱动信号的占空比 ECU PWM 动电动机、减速齿轮、回位弹簧、节气门开度传感 与电动机的输出力矩成正比,当电动机的输出力矩 器等组成。驱动电动机通过两级齿轮减速来带动节 与回位弹簧的力矩平衡时,节气门开度保持不变; 气门阀片偏转。节气门体上没有常见的怠速旁通 当PWM驱动信号电流中占空比增加时,电动机的驱 阀,它的怠速空气流量是经同一节气门阀片的微小 动力矩将大于回位弹簧阻力矩,使节气门开度增 开度 (怠速工况下)来控制。由发动机控制单元驱 加;当占空比减小时,电动机驱动力矩小于回位弹 动这个电动机正反向转动来得到一个最佳的开度。 簧阻力矩,节气门开度就减小,信号中占空比越小 节气门体中的电动机虽小,却可以与回位弹簧的力量