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轮机概论论文
摘要:随着国际贸易的开展和造船技术的不断提高,以及机电设备和装卸机
械的日渐改良,当前世界海上运输船正向大型化、专业化和自动化的方向开展,
对船员的素质要求也越来越高。目前驾驶员在船上的职责围在不断扩大,其知识
构造也要进展相应调整,使其适应新的船舶管理模式。
关键字:自动化、动力装置、柴油机、
正文:船舶动力在其开展史上,经历了以人力和风力等自然力作为推进手段
的漫长岁月,随着科学技术的进步以及船舶在功能上向着多样化、专业化和完善
化的方向开展,增设和完善了各种系统,如船舶电站、起货机械、冷藏和空调装
置、淡水系统、压载和消防系统等,扩大了“轮机〞一词所包含的围,丰富了
“轮机〞的容。简而言之,轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、
人员和财产平安等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。
机舱是船舶的心脏,轮机技术管理是在船公司机务部门指导下由船上轮机部
具体负责。因为船舶航行条件的多变性、发生事故后果的严重性、船舶动力装置
的复杂性,对船舶动力装置的管理要求极高,所以要求从事船舶动力装置的管理
人员,必须有高度的责任心、独立发现问题和解决问题的能力。
一、轮机的组成
一艘现代化船舶实际上已成了一个现代化工业技术成就的集合,是一座可
以在水上移动的“现代化城市〞。这座“水上现代化城市〞能够自如地在水上航
行,有着顽强的生命力,抵御各种复杂多变的外部环境和自身可能产生的危险,
适合人员居住和生活,能完成各种特定的作业。而轮机正是产生机械能、热能、
电能和其他形式的能以满足船舶这座“水上现代化城市〞需要的能源中心或动
-.可修编-
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力场。
根据系统科学的观点,轮机是一个动力机械类性质的系统工程,不能把轮机
理解成在机舱中或甲板上机械设备的简单组合。轮机工程是为满足船舶的各种功
能,把各种设备或部件结合进各种系统的系统工程。由此,根据组成船舶轮机的
各种系统、机械和设备所起作用的不同,可以将其分为以下几个局部:
1)主推进装置—推动船舶航行的系统。包括主机及附属系统、传动设备、
轴系和推进器。主机发出动力,通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力,使船
舶克制阻力以*一航速航行。
2)辅助装置—产生各种能量供给船舶航行、作业和生活设施的需要。包
括供全船使用的船舶电站、辅锅炉、液压泵站和压缩空气系统等。
3)确保船舶生命力和平安的设备,以保证船舶的抗沉性和平安性。包括舱
底水系统、监视及灭火系统等。当船舶货舱或机舱进水或发生火灾时,及时发现
并消灭险情,以保证船舶平安。
4)确保船舶工作能力的设备,包括锚机、舵机、装卸货设备以及满足船舶
各种专用功能的设备,这些设备能满足船舶正常的靠离港、装卸货物以及其它用
途。
5)保证船上人员正常生活的设备,包括通风系统、空调系统、照明系统、
生活水系统等。这些系统及设备能为船上人员提供舒适的生活条件和工作环境。
6)能够有效环保地处理船舶产生的各种垃圾的系统,包括油水别离系统、
生活污水处理系统以及燃烧炉等。这些系统及设备能有效地处理船舶生活场所及
工作场所所产生的各种污染物,保证船舶不会对大气及海洋产生污染。
船舶轮机的组成情况大体如上所述,但不能一概而论。随着船舶的大小、种
类、用途、航线等情况不同将会有所变化。如油轮就没有起货装置,而必须有货
.z.
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油泵和惰性气体系统;经常靠离码头的船舶往往设有侧推器;大型客轮通常设有
减摇装置;工程船根据任务不同就更具特色。
二、船舶机舱自动化等级
随着造船工业的开展,船舶机舱的自动化程度越来越高,为了表示船舶机舱
的自动化程度,中国船
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