论我国钢铁物流的现状与发展.doc

更多资料尽在：大学生部落-大学生第一门户社区

更多资料尽在：大学生部落-大学生第一门户社区

物流管理专业毕业论文：论我国钢铁物流的现状与发展

摘要

我国作为一个钢铁大国,随着钢铁产能的逐年递增和国内各个钢铁企业的竞争的不断加剧以及原材料的价格的攀高,利润空间在不断的缩小!但每年花费在物流上的成本却在增加,分析我国钢铁物流的现状.谋求钢铁与物流的完美结合.减低物流成本,就是降低钢铁的成本.这就凸显了物流的重要地位!发展好物流,在物流上找新的利润增长点,成为各大企业的首选!分析我国钢铁物流的现状,找到未来的发展方向.应对急剧变化的国际市场.才是我国钢铁业应该认真做的!

关键字:钢铁物流物流成本物流钢铁

正文

正文可以分为两个部分:

一:我国钢铁物流的现状

1999年，我国成为全球第一大钢铁消费国。到2003年，我国钢产量突破2亿吨，2005年已超过3.7亿吨。2006年达到4.2亿吨，2007年我国钢铁产量为4.89亿吨，同比增长15.7%，我国仍为全球第一大粗钢产量生产国。而这巨大的钢材消费量，都是靠各个流通手段和方式来实现的，从炼钢原料的采购到钢材成品的进入流通领域，直至最终被终端用户所消化，这中间的物流数量远远超过生产出来的吨位，业内人士估计，每年往返输送的物资的数量至少是生产出来的3倍以上。再加上我国的的铁矿石有很大程度上依赖进口,专家预测未来国内钢铁企业对进口矿石的依存度将超过50%。如此规模的进口数量已超过了国际市场的供应能力，这将导致全球供应绷紧神经。

面对钢铁业的巨大物流量，必须建立与之相适应的现代物流体系。然而目前我国钢铁业和钢材流通业基本沿袭传统的流通模式，一些钢铁生产企业的运输、仓储水平落后，物流成本高，效率低；“大而全”、“小而全”现象影响电子商务专业化程度；而部门分割、行业垄断、地区封锁的体制，又阻碍钢铁业现代物流体系建设进程；在钢铁流通业态上缺乏创新，基本沿袭批量进货、销售或采取“一手来一手去”的“搬砖头”方式，不注重“供应链”管理，忽视“服务链”的延长，经营成本高，销售毛利低，盈利能力不强，并且承受较大的市场价格风险和资金风险。

业内人士认为，包括钢铁业在内的我国物流流程至今尚未改变传统的“交通警察各管一段”的模式，物流的纵向或横向都被分割切断了，如企业内部的产、供、销部门一般还是分别设置的，产供销过程中的生产物流、供应物流和销售物流势必也是分割的。物流过程中的运输、仓储、回收和加工等部门也是分别设置的，因而单项物流不可能形成系统物流，这不利于物流过程整体效益的发挥。

业内人士提出，整合资源与流程再造是钢铁业和钢材流通业改变现状与寻求发展的方向，也是顺应潮流的必然趋势；钢铁业必然发展成一种“电子交易+剪切加工+快速配送”的现代钢铁物流模式，构建内外贸一体化、生产流通有机结合、符合和完善国际通行做法的新型流通管理体制。

尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比，也只能算是起步阶段。从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，

铁物流成长的重要因素。

钢铁业急需现代化、高效的钢铁物流业进行配套支持。但现状是多数企业物流专业化程度低，运输仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应现代物流的要求。现在各大钢铁生产和流通企业都把物流发展作为钢铁企业的重点发展方向。中国钢铁工贸集团公司已经把整合物流资源作为集团三大业务系统之一，争取成为钢铁物流业的牵头人。

专家认为，处在同一产业链上的这几个行业最好结成一个供应链，共同参与市场竞争，实现共赢。这种产业链实际上是战略联盟，不会因价格的波动轻易地将这种利益共同体破坏。

中国钢铁协会有关人士也表示，这种产业链将使得企业的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是一个产业链与另一个产业链的竞争。他们之间的利益被紧紧绑在一起，成为一个生态系统，每个企业都能与它的上下游企业共同创造价值。

总之我国的钢铁物流的现状就是铁矿石和钢铁的流动数量是非常巨大的,但我们的物流水平还远远的跟不上!如何让物流跟上钢铁的步伐,真正的起到服务企业,服务社会,为企业和国家创造利润.那才是物流企业应该思考和做的!

二:我国钢铁物流的发展

虽然我国钢铁和物流还没有紧密的结合起来,但这是一个趋势,一个互利共赢的趋势!真正意义上的现代物流离钢铁企业还远。但消费通过流通决定生产，市场决定一切的现代物流观念已经渐渐被钢铁企业所接受。各钢铁企业也在努力营建包括信息业、配送业、仓储业、联运业等具备现代物流理念的营销方式。

发达国家物流企业是以服务为中心，以客户为出发点，提供满意和特殊的物流服务。朱经理给记者举了日本三井物产株式商社这样具备国际化和现代化的物流公司。三井物产有普设于全球２００多个城市的据点所构成的经