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国外列控技术的发展现状（二）

CONTENTS

01欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）

02ETCS概述

03ETCS分级

一、欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）

ERTMS的起源

欧洲是世界轨道交通最为发达的地方，现有的列车运行控制系统种

类繁多，且各国信号制式复杂多样、互不兼容。

为保证高速列车在欧洲铁路网内互通运行，1989年12月欧洲运输部

长会议作出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决

方案。

国际铁路联盟开始组织专题项目，分析与列车控制和运输管理有关

的问题，ERTMS项目由此诞生。

ERTMS体系结构

ERTMS欧洲铁路运输管理系统

欧洲铁路运输管理欧洲列车控制系统

ERTMLETCS

调度指挥安全核心

无线移动通信系统

GSM―R

传输平台

二、欧洲列控系统（ETCS）概述

提出规范系统评估试验改进实施

已完成1级和基本完成2级规范和相关技术标准的制订

2001年欧盟通过立法形式确定ETCS成为强制性技术规范。欧洲各国

列车安装符合ETCS技术规范的列车运行控制系统，不仅使列车能够

在欧洲各国实现互通运行，并且能提高列车运行的安全性

互通运行（Interoperation）

跨国（区）互通运行在边界应满足以下条件：

不更换机车

不更换司机

不停车

技术方面的互通性（Technicalinteroperability）

确保列车可以从地面设备接收到必要的信号命令并能正确理解

其含义

运用方面的互通性（Operationinteroperability）

司机根据一致的车载信号显示、信号和运用原则行车

ETCS主要目标

01互通运行

安全高效02

03降低成本

扩展市场04

ETCS体系结构和接口

功能接口技术协议

列车司机下载单元

功能接口规范

列车接口人机接口数据记录

ETCS

特殊传输

模块安全计算机车载设备速度表

GSM-R

应答器接收环线接收无线接口移动设备