车站列控中心通信接口.pdfVIP

车站列控中心通信接口

车站列控中心与外部系统的通信接口

列控中心的通信，包括与联锁系统、CTC/TDCS、信号集中监

测系统以及LEU之间的通信，以满足列控中心与是上述设备

之间的信息交换。与联锁系统、CTC/TDCS的通信接口是列控

中心的主要通信接口，在这些接口上传送的信息都是安全信

息。

一、车站列控中心与其他系统接口配置图

与TDCS、CTC站机连接(P口)与临时限速服务器接口(Y口)

与车站联锁系统连接(Q口)与应答器接口（C口）

与车站微机监测系统连接(R口)与ZPW-2000轨道电路接口(T口)

与地面电子单元(LEU)连接(S口)与继电接口（V口）

车站列控中心之间的接口(U口)

与TDCS、CTC站机连接(P口)

从TDCS、CTC中获得调度命令，包括接发车信息、临时限速信息

(起点里程、长度、速度、车次、起止时间等)、运行方向信息等。

临时限速信息也可由值班员在列控中心人机界面人工输入，通过

TDCS、CTC站机向列控中心传送。

对于TDCS，控制指令需经车站值班员人工确认后方可执行。

应能自动反馈执行结果，出现问题及时报警。

与车站联锁系统连接(Q口)

从车站联锁系统获得得车站进路和相关实时信息，包括进站、

出站、通过、进路、股道号、信号机开放等。

根据需要，输出进站或进路信号机点黄灯、接近区段轨道电

路发黄码控制条件，由联锁完成控制及驱动。

对于站型简单、6502电气集中中间站，在保证安全控车

的前提下，Q口可考虑简化处理：对进站能区分进站信号

机、正线通过、道岔直向或侧向接车，对出站能区分是

正向还是反向发车。

与车站微机监测系统连接(R口)

列控中心应具有自检、自诊、监测功能，含有源应答器的

监测、接口与通道监测、值班员操作过程实时记录，并向

车站微机监测系统传送相关信息。

与地面电子单元(LEU)连接(S口)

1.LEU按照列控中心产生的应答器报文地址，实时选择对应的报

文向有源应答器传送。

2.未办理进路或LEU与应答器通信中断时，应答器应有保证行车

安全的缺省报文。

3.有源应答器的报文按应答器编码规则编制，各报文均固化

在LEU中，内容包括编号、链接关系、临时限速(至限速始点

距离、限速区长度、限速速度)、进路长度、电码化及线路载

频、线路固定信息等。

车站列控中心之间的接口(U口)

1.相邻的TCC之间传输线路管辖边界的闭塞分区状态、轨道电

路低频信息、信号机状态、灾害防护、区间改方等信息。

2.中继站TCC向所管辖的车站TCC传输闭塞分区状态信息和区

间信号机状态，并由车站TCC统一传给CBI或TCC。

与临时限速服务器接口(Y口)

1.通过信号安全数据网接收TSRS的初始化命令，临时限速

命令、时钟信息，进行设备时钟校正。

2.通过信号安全数据网向TSRS传输临时限速状态、轨道区

段状态、区间方向信息和初始化状态。

与ZPW-2000轨道电路接口(T口)

1.向轨道电路设备发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路

设备发送的轨道区段状态信息和设备状态信息；

2.每台TCC最多和10个移频柜建立连接，轨道电路通信接口单

元中的每对轨道电路通信接口板控制1个移频柜。

与应答器接口(C口)

TCC通过LEU设备向室外应答器发送报文数据，应答器连

接电缆从TCC输出端子引出，通过室内防雷分线柜连接到

室外应答器上。

与继电器的接口(C口)

TCC设备通过输入输出接口单元实现对外部继电器的状态采集和

驱动控制功能，继电器的驱动采集原理如下图所示：

二、单个车站车站列控中心与其它系统的接口连接图

CTC站机

进路命令临时限速状态临时限速信息

载频和低频编码

计算机联锁进路信息车站列控中心信息ZPW-2000系列

CBITCC