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技术服务资料

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故障轮胎鉴定名称和术语的解释

本规定解释权归安徽佳通轮胎有限责任

品保部技术服务室

全钢子午线轮胎故障胎

1.轮胎质量理赔鉴定

名称和术语（Ⅰ）

说明：（Ⅰ）中的名称和术语指已使用过的轮胎，新胎质量鉴定名称按成品轮胎外观质量鉴定规定填写。

1.1冠部：轮胎行驶面

1.1.1冠空：无外伤及撞击，胎冠胶与带束层脱开。

1.1.2花纹沟裂：无机械损伤的外胎，花纹沟基部开裂。

1.1.3接头开：胎冠接头脱开。

1.2肩部：胎冠边沿至胎肩防擦线部位。

1.2.1肩空：肩部胶与胶、胶与帘布层脱开。

1.2.2肩泡：肩部胶与胶之间有气泡，造成鼓泡。

1.2.3肩鼓：钢丝帘线排列稀疏、弯曲，充气时肩部起鼓。

1.3侧部：胎肩防擦线至子口防水线部位。

1.3.1侧空：侧部胶与帘布层脱开，外表面无外伤。

1.3.2侧泡：侧部胶里有气泡，造成鼓泡。

1.3.3侧鼓：钢丝帘线排列稀疏、弯曲，充气时肩部起鼓。

1.4子口部：防水线至胎踵部位。

1.4.1防水线裂：防水线处呈周向裂开，且裂口平滑而不呈波浪形。

1.4.2子口空：胎圈钢丝与帘布层脱开，或上三角胶与帘布层之间脱开。

1.5胎里部：带束层之间脱开。

1.5.1脱层：带束层之间脱开。

1.5.2胎里露线：局部钢丝外露或线痕。

1.5.3接头裂：内衬层接头脱开。

1.5.4胎里空：内衬层与帘布层脱开。

1.5.5胎里气泡：内衬层与内衬层之间有气泡。

1.6欠硫：

轮胎硫化未到正硫化程度。

1.7运损：

运输中造成轮胎损坏

轮胎不予理赔鉴定

轮胎性能是有限度的，而不能无限度地使用，超过轮胎设计的负荷、耐久性、耐热性、速度等各项指标就容易造成损坏，属于使用不当造成。

名称和术语（Ⅱ）

2.1冠部

2.1.1冠爆：冠部呈“X”、“/”、“Y”形爆破。

2.1.2冠刺穿：冠部被尖锐物刺穿。

2.1.3冠刺伤：冠部被尖锐物刺伤或长期行驶在较差路面。

2.2肩部

2.2.1肩外伤：被障碍物划穿或划伤肩部。

2.2.2肩爆：受障碍物撞击或超负荷行使或气压过高引起爆破

2.3侧部

2.3.1侧外伤：被障碍物刺穿或划伤侧部

2.3.2缺气碾坏：严重缺气或无气下行使，使胎体变形。

2.4子口部：

2.4.1磨子口；子口部与轮辋发生移动，相互摩擦把子口磨破。

2.4.2子口烧：刹车鼓过热，使子口胶老化变硬。

2.4.3胎圈撬坏：操作不当，撬破胎圈或胎圈变形。

2.4.4子口折断：子口与装配线之间呈周向帘布断裂。

2.4.5子口爆破：子口反包帘布断裂爆破，胎圈钢丝外露，但附胶完好。

2.5胎里部

2.5.1冠内裂：轮胎受障碍物撞击造成冠内“I”内裂。

2.6继续使用：轮胎无质量问题，可继续使用。

3全钢子午胎轮胎常见故障原因分析

3.1故障名称：胎里露线

发生原因：胎面胶、肩垫胶或内衬层胶半成品部件尺寸未达设计标准而致。

责任分析：属制造责任（A类）。

3.2故障名称：胎肩脱空，胎冠脱空

发生原因：胎冠滚压不实，窝藏空气，部件间粘合不好，导致肩空、冠空。

责任分析：属制造责任（A类）。

3.3故障名称：防水线气泡

发生原因：胎侧复合件的胎侧胶与耐磨胶条复合面处有沟槽，易窝藏空气或胎圈部滚压不实所致。

责任分析：属制造责任（A类）。

3.4故障名称：胎侧接头脱开

发生原因：胎侧裁断角度不合规定，接头不平整或未接牢所致。

责任分析：属制造责任（A类）。

3.5故障名称：防水线周向裂口

发生原因：严重超载或气压不足，胎侧部变形过大，应力集中于防水线部位，致使防水线周向裂口。

责任分析：属使用责任（B类），但厂家目前给予理赔。

3.6故障名称：冲击爆破

发生原因：轮胎在行使时与障碍物发生剧烈冲击，引起爆破。

责任分析：属使用责任（B类）。

3.7故障名称：刺伤爆破

发生原因：轮胎侧部受到外物刺伤而继续使用，由于水、空气的侵入，使得胎体钢丝锈蚀，该处强力减弱而发生爆破。

责任分析：属使用责任（B类）。

3.8故障名称：胎体碾坏

发生原因：轮胎在失气或严重缺气状态下行驶，造成胎体碾坏。

责任分析：属使用责任（B类）。

3.9故障名称：冠刺导致侧鼓

发生原因：轮胎在负荷状态下行驶，遇尖锐障碍物刺断冠部胎体钢帘线，导致轮胎侧部起鼓。

责任分析：属使用责任（B类）。

3.10故障名称：冠刺爆破

发生原因：轮胎行驶过程中，遇障碍物将冠部胎体钢帘线刺断，造成胎体强度下降而发生胎体爆破。

责任分析：属使用责任（B类）。