船舶值班与避碰-第2章 号灯和号型.pptx

船舶值班与避碰

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第二章号灯和号型

--概述

1、作用

1)表示船舶种类、大小、动态、工作性质

2)判断航向、会遇格局，确定碰撞危险

3)了解他船操纵行动、避让意图

4)查核避让行动有效性

2、使用疏忽

第二章号灯和号型

一、适用范围(20条

)1、适用天气

在各种天气中

2、号灯显示时间

1)日没到日出–应

2)能见度不良的白天–应

3)一切其他有必要的情况–可

第二章号灯和号型

一、适用范围(20条

)3、号型显示时间

白天晨昏蒙影

4、号灯号型同显时间

1)白天能见度不良–应

2)晨昏蒙影–应

3)白天其他有必要的情况–可

白天

地平线

夜间

航海晨昏蒙影

天文晨昏蒙影

6°

民用晨昏蒙影

18°

12°

第二章号灯和号型

一、适用范围(20条

)5、不应显示的灯光

1)会被误认的号灯

①抛锚掉头时→锚灯+航行灯

②走锚时→锚灯+航行灯

③走锚致搁浅→锚球+搁浅号型

④起锚航行→锚球

一、适用范围(20条

)5、不应显示的灯光

案例：

1963.8@SuezBay“ForestLake”

&“JanetQuinn”

起锚

J

锚泊

第二章号灯和号型

F

发现J锚球

H

第二章号灯和号型

一、适用范围(20条

)5、不应显示的灯光

2)会削弱能见距离/显著特性灯光

3)会妨碍正规瞭望的灯光

①海图室灯光外泄

②驾驶台过亮灯光

③驾驶台下方船员房间灯光外泄

)

位置

灯色

水平光弧

其它

桅灯

首尾中心线

白

225°

--

舷灯

左右舷

左红右绿

各112.5°

L＜20m可合并

尾灯

船尾

白

135°

--

拖带灯

尾灯上方

黄

135°

--

环照灯

--

白红绿黄

360°

--

闪光灯

--

红黄

360°

≥120次/min

第二章号灯和号型

二、号灯定义(21条

类别

9

)

最小能见距离(nmile)

L≥50m

20m≤L＜50m

12m≤L＜20m

L＜12m

桅灯

6

5

3

2

舷灯

3

2

2

1

尾灯

3

2

2

2

拖带灯

3

2

2

2

环照灯

3

2

2

2

操纵号灯→5；不易察觉，部分淹没被拖船/物体→3

闪光灯

距离未规定，频率≥120次/min

第二章号灯和号型

三、号灯能见距离(22条

类别

第二章号灯和号型

四、号型(附录一.6)

12

13

14

15

第二章号灯和号型

五、号灯与避碰几何

1、同时看到他船舷灯和尾灯

Ct=TB±67.5°(绿“＋”，红“－”)

2、同时看到他船两盏舷灯C=TB＋180°

4、只见一尾灯Ct=TB＋67.5°--TB-67.5°

t

3、只见一舷灯：Ct=TB±67.5°--TB+180°

：

17

第二章号灯和号型

六、号灯号型的显示与识别

1、在航机动船(23条

1)气垫船

2)地效船

3)舷灯与21条定义结合

)

☆注意：

19

L≧50m机动船

20

L<50m机动船

21

L<50m机动船Itisveryrareforavesselunder50mtoexhibittwomastheadlights

22

L<20m的机动船

23

L<12m的机动船

24

L<12m的机动船

25

L<7m&V≦7Kn的机动船

max

26

气垫船

27

气垫船

28

地效船在水面起飞、降落和飞行时

船舶类型

显示号灯号型

在航机动船

L≥50m

前后桅+舷灯+尾灯

20m≤L＜50m

前桅+舷灯+尾灯；可+后桅

12m≤L＜20m

同上；舷灯可合为一，置中心线

7m≤L＜12m

同上；可一环白+舷灯

L＜7m，Vm≤7kn

同上；可一环白，可行+舷灯

地效船，

机动船&起飞、降落、贴水面

飞行+高亮度红色闪光灯

机帆并用船

2m机动船非，其桅灯或环照白灯

如不可能装设在首尾中心线，可

并装设在首尾中心线，或尽可能

近该桅灯或环照白灯所在首尾线29

开中心线显示，条件是舷灯合并

气垫船L＜

，

接

离

第二章号灯和号型

六、号灯号型的显示与识别

2、拖带和顶推(24条

1)顶推→牢固组合体

2