道路改造工程设计节能环保技术及材料的应用.docx

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目录

TOC\o"1-3"\h\z\u（一）设计节能环保技术及材料的应用 1

1．沥青路面冷再生 1

2．节段预制拼装桥梁 3

3．防沉降井技术，避免城市坑洞的产生 4

4．BIM信息共享技术，全过程展示设计、施工、运维 6

5．海绵城市设计理念，打造生态新城 7

6．主动发光道路交通标志，引导夜间行车 10

7．桥面铺装、防水等新技术 11

8．道路设施隐形术，创建新城新景观 14

9．多种植物配合，满足道路侧分带下凹式绿地需求 16

10．交通工程新技术应用 18

该内容为最新国企高分中标的施工投标方案的内容，有完整各级标题和正文格式，高度契合本年度最新施工及评标标准！

设计节能环保技术及材料的应用

沥青路面冷再生

（1）背景

沥青路面性能会随着使用年限的增加而下降。当沥青路面性能降到一定程度的时候，需要对其进行翻修以恢复性能。然而废弃的沥青混合料不能用于其他工程，直接舍弃在造成资源浪费的同时，还会对环境造成污染。且旧路沥青混合料虽然在功能上有所下降，但这种性能衰退只是沥青老化，其内部的集料功能依然完善。

沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，具有显著的经济效益和社会效益。

（2）概念

沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。

图3.2-1冷再生概念和实景图

（3）冷再生机理分析

1）沥青老化

沥青混合料在使用过程中，其路用性能会降低，而根本原因在于沥青材料老化。沥青由于长时间地暴露在空气中，在环境因素作用下，发生一系列的挥发、氧化、聚合，乃至内部结构发生变化，同时发生性质变化，导致路用性能劣化的过程。

2）级配离析

沥青混合料在设计过程中，非常重要的一步就是集料的级配设计。而旧的沥青混合料在二次加工过程中，对于级配的控制将会对整个混合料的路用性能产生重要影响。

3）冷再生机理

旧沥青路面材料要再生就需要加入一定量稳定剂，使旧的路面材料能够形成一个整体，作为路面的结构层来使用。稳定剂包含水泥类稳定剂和沥青类稳定剂。

（4）冷再生技术方案

1）旧路面状况评价

通过路面调查确定路面状况指数PCI和路面结构强度指数PSSI，根据就地冷再生技术使用条件，评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术；调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。

2)RAP(PeclaimedAsphaltPavement)性能评价

选取有代表性的旧料，离心分离法测定旧料中的沥青含量；阿布森法用于回收沥青，进行回收沥青的物理指标测试以评价旧路沥青的老化状况；通过对抽提前后的旧料进行筛分试验，评价旧料的级配状况。

3)用于就地冷再生的乳化沥青的研究开发

根据RAP性能评价和再生层的结构层位，确定采用普通乳化沥青或改性乳化沥青；根据道路等级和交通开放时间确定采用慢裂乳化沥青或裂乳化沥青。

4)再生混合料配合比设计

Superpave设计方法与马歇尔设计方法；

5）再生混合料路用性能评价

水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能、力学性能、松散等性能实验。

6）路面设疲劳计方案计算

结合道路等级，交通量，设计年限，气候等因素，采用我国沥青路面结构设计规范并结合AASHTO设计方法指导原则进行再生路面的结构设计，确定路面设计设计方案。

（5）效益分析

1）经济效益

成本费主要为机械费用和添加剂费用，人工费与其他基层的施工基本相同。现场冷再生工艺与其他半刚性基层材料相比，节省了以下费用：旧路面铣刨及外运费用、基层（底基层、面层）的原材料费用、原材料的运输费用、缩短施工周期的费用等。

2）社会环境效益

充分利用了旧沥青混合料，解决了沥青路面翻修所产生大量废料对环境污染问题，保护了人类生存的环境，符合了我国的可持续发展战略中废物资源化的要求；因为节约沥青和砂石材料，减少了对材料的需求量，又有助于自然资源的保护。

（6）建议

鉴于本项目涉及到超20万平米路面改造，如完全挖除新建，对环境影响较大。本次投标考虑采用沥青路面冷再生技术。

节段预制拼装桥梁

（1）节段预制拼装的特点

现代工业化桥梁建设技术——节段预制拼装技术，是一项国际化先进技术，该技术不仅是建设与管理理念的现代化表现，更是传统桥梁行业转型升级的重要手段。桥梁工业化节段预制拼装技术核心是总体实施方案的“4+1”原则。其中，“4”是指：设计、制造、运输、架设，而“1”是指项目管理。五个元素密不可分，设计为技术